Skyway 67902

Reporter.ru «SkyWay - principiāli jauna transporta sistēma»

Tīkla informācijas izdevums Reporter publicējis rakstu par stīgu transportu, kurā aprakstītas Baltkrievijas inženiera Anatolija Junicka inovatīvās transporta sistēmas priekšrocības. Stīgu transporta priekšrocībās ietilpst zems enerģijas patēriņš, minimāla ietekme uz vidi, mazs materiālu patēriņš, stīgu estakāžu augsta izturība.

Autors atzīmē arī intelektuālo vadības sistēmu ieviešanas ekonomisko efektu, kas nodrošina pasažieru drošību un lielu pasažieru plūsmu, organizējot ritošā sastāva kustību: virtuālā sakabe, īsi satiksmes intervāli, sakaru organizēšana starp ritošajiem sastāviem.

«Unibus-u kontrolē intelektuāla sistēma, kas nepārtraukti nolasa un analizē situāciju moduļa iekšpusē un ārpusē. Šī tehnoloģija ļauj pilnībā novērst cilvēka faktoru un samazināt kustības intervālu starp kapsulām līdz 20-25 sekundēm».

SkyWay EkoTehnoParks: ceļa struktūras un jaunā strāvas noņēmēja testi

SkyWay projektēšanas organizācijas speciālisti veica energoapgādes sistēmu, uzlādes un strāvas noņemšanas no ceļa struktūras elementu provizoriskas pārbaudes un ritošā sastāva elektroapgādes elementu jauno risinājumu pārbaudi.

Pārbaudes tika veiktas uz stingrās kopņu ceļa struktūras (paredzēta pilsētas un ātrgaitas transportlīdzekļu kustībai), piedaloties «mūlim» — Unibus-a U4-362 testa versijai. Kopņu estakādes iecirknim tika pievienots nominālais spriegums un pārbaudīti strāvas savākšanas elementi caur transportlīdzekļa riteņiem, neveidojot atsevišķu kontaktu tīklu. Pārbaudes tika veiktas pie slodzes braukšanas laikā, kad transportlīdzeklis darbojās dažādos elektroenerģijas padeves motorritenim režīmos, tostarp — akumulatora uzlāde caur stīgu sliedēm unibus-a kustības laikā.

Sākotnējie testi parādīja pieņemto lēmumu pareizību attiecībā uz transportlīdzekļu energoapgādes elementiem un pašreizējās ceļa konstrukcijas kā kontakttīkla izmantojamību transportlīdzekļu kustībai. Tuvākajā laikā kompānija plāno palielināt kustības ātrumu un vilces-dinamiskos raksturlielumus, pārbaudot transportlīdzekļus ar strāvas noņemšanu, ar izeju ekspluatācijas režīmos.

Strāvas noņemšana — viens no iespējamiem enerģijas padeves variantiem SkyWay ritošajam sastāvam. Ja nepieciešams, SkyWay transporta un infrastruktūras kompleksos esošos transportlīdzekļus var aprīkot ar dažāda veida spēkstacijām. Par to rakstīja SkyWay ģenerālkonstruktors Anatoli Unitsky savā zinātniskajā monogrāfijā «SkyWay transporta komplekss jautājumos un atbildēs»:

«SkyWay sliežu autombilis ir parastā automobiļa paveids, kas uzstādīts uz tērauda riteņiem. Līdzīgi kā tradicionālais automobilis, tas var braukt ar dīzeļdzinēju, benzīna dzinēju, turbīnu, vai arī ar kombinētu piedziņu, piemēram, «dīzelis — elektroģenerators — enerģijas uzkrājējs — elektrodzinējs». Ja nepieciešams, dzinēju var darbināt ar dabasgāzi, metānu, ūdeņradi, spirtu un citu videi draudzīgu degvielu. Turklāt, SkyWay var elektrizēt, izmantojot ārēju elektroenerģijas avotu (kā trolejbusam, tramvajam vai metro). Var izmantot arī autonomu enerģijas avotu — uz unibus-a borta uzstādītus akumulatorus, kondensatora, molekulārā vai cita tipa enerģijas uzkrājējus, degvielas batarejas utt.».

Inženieris Anatoli Unitsky jau pirms 24 gadiem pirmo reizi aprakstīja strāvas noņemšanu caur stīgu transporta riteņiem savā pirmajā zinātniskajā monogrāfijā «Stīgu transporta sistēmas: uz Zemes un kosmosā». Strāvas noņemšana caur riteņiem ļaus atteikties gan no neuzticamajiem, īslaicīgajiem un dārgajiem tradicionālajiem kontaktu tīkliem, it īpaši pie liela ātruma, kā arī no dārgajām, neuzticamajām un īslaicīgajām tradicionālajām elektroenerģijas uzkrāšanas ierīcēm. Šādas strāvas noņemšanas iezīme ir tāda, ka slīdkontakts tajā aizstāts ar rites kontaktu, kur izslēgta slīdēšana, nodilums, dzirksteļošana, radioizstarojums plašā frekvenču diapazonā un citi tradicionālo kontaktu tīklu trūkumi.

Ilustrācija no A. Unicky monogrāfijas «Stīgu transporta sistēmas: uz Zemes un Kosmosā», Minska, 2019. Esošie elektroenerģijas uzkrājēji, kas uzstādīti SkyWay ritošā sastāva rūpnieciskajos paraugos, atbilst augstākajiem efektivitātes un drošības standartiem, un jau pašreizējā SkyWay tehnoloģijas attīstības posmā tos var izmantot komerciālos maršrutos kā kontakta tīkla papildinājumu un dublējumu elektroenerģijas padeves pārtraukuma gadījumā.

Turklāt, stīgu transporta sistēmu izstrādātājkompānija izstrādā inovatīvus alternatīvus variantus transportlīdzekļu vilces sistēmām, par ko pašlaik informācija ir slēgta.

Kā simulācija palīdz uzlabot SkyWay transportu

SkyWay stīgu transports tiek veidots, lai kļūtu par visefektīvāko, pieejamāko, videi draudzīgāko un drošāko no visiem esošajiem pasažieru un kravu pārvadāšanas līdzekļiem. Esošie projekta sasniegumi – gandrīz 1000 cilvēku un 86 konstruktoru biroju (KB) darba rezultāts.

Inženiertehniskās kompānijas darbinieki pastāvīgi pilnveido savas profesionālās zināšanas un prasmes, apgūst jaunas darba metodes un programmatūru. Tā, šoruden visi KB «Inženiertehniskie aprēķini» speciālisti izgāja kvalifikācijas celšanas semināru darbam ar programmatūru MSC.One. Tostarp, seminārus par kompozītmateriālu aprēķiniem, par transportlīdzekļu dinamikas un akustikas modelēšanu. Tas ievērojami uzlabos SkyWay Technologies Co. darba efektivitāti jau projektēšanas laikā.

Imantojot izdevību, pastāstīsim par KB «Inženiertehniskie aprēķini» nedaudz sīkāk. Tas sadarbojas ar tādām nodaļām, kā Ritošā sastāva pārvalde, Transporta estakāžu, aprīkojuma un testēšanas iekārtu pārvalde, Projektēšanas pārvalde, Testēšanas, sertifikācijas un standartizācijas pārvalde. Kā arī, ar galvenajiem konstruktoriem visos virzienos.

Katru dienu, izmantojot sarežģītas datorprogrammas, KB darbinieki izstrādā galvenos sliežu stīgu estakāžu raksturlielumus, kas nepieciešami to drošai un efektīvai darbībai, kā arī datus par aprīkojumu, iekārtām un ritošā sastāva komponentiem. Aprēķinātāju, kā mēs viņus saucam, uzdevumos ietilpst ritošā sastāva darbības un dinamikas modelēšana dažādos ekspluatācijas režīmos, palīgmehānismu dinamikas modelēšana, kā arī dalība gaitas izmēģinājumos pēdējā posmā, lai pārliecinātos par datormodeļu pareizību.

Tas nepieciešams, lai jau sākotnējā posmā izslēgtu dzīvot nespējīgus modeļus un, neveicot dārgus testus, noteiktu, vai piedāvātie risinājumi var izturēt nepieciešamo slodzes līmeni. Pateicoties konstrukciju optimizācijai, ko nodrošina KB, kompānija ievērojami ietaupa ne tikai laiku, bet arī līdzekļus. Inženieri jau projektēšanas posmā pārbauda arī transportlīdzekļu un ceļa struktūru drošību, izpētot dažādus raksturlielumus, piemēram, pat konstrukciju ložu necaurlaidību.

Starp citām nodaļas kompetencēm: tā sauktās 1D simulācijas modelēšanas izmantošana agrīnos projektēšanas posmos, transportlīdzekļu avāriju testu modelēšana, mehānisku testu veikšana, lai pārbaudītu un apstiprinātu konstruētos modeļus. Un viens no uzdevumiem ir kadru apmācība no studentu vidus risināt konstruēšanas problēmas.

SkyWay forumā «Krievijas viedās transporta sistēmas»

2019. gada 25.-26. septembrī Maskavā ceturto reizi notika Starptautiskais forums un izstāde «Krievijas viedās transporta sistēmas. Transporta digitālais laikmets». Šī ir galvenā platforma Krievijā diskusijām, pieredzes apmaiņai un centienu apvienošanai, kur pulcējas pasūtītāji un risinājumu piegādātāji transporta digitālo tehnoloģiju jomā.

Pēdējā forumā tika diskutēts par automaģistrāļu digitālo infrastruktūru, pilsētu un pašvaldību integrēto transporta attīstību, IT attīstību loģistikā, sakaru tīklu infrastruktūru, kā arī transporta, pasažieru pakalpojumu, navigācijas un telemātisko pakalpojumu uzraudzību. Foruma galvenā diskusiju tēma bija «Transporta digitalizācija «viedās» pilsētas un nacionālā projekta «Droši un augstas kvalitātes autoceļi» kontekstā.

SkyWay Technologies Co. kompāniju pārstāvēja intelektuālo sistēmu pārvaldes vadītājs Jevgenijs Rodčenkovs, programmatūras izstrādes nodaļas vadītājs Antons Elistratovs un mērķprojektu nodaļas vadītāja Marina Mončenko. Viņas ziņojums bija veltīts nākotnes «viedās» pilsētas platformu risinājumiem, kuru pamatā ir SkyWay tehnoloģija:

«Tiek prognozēts, ka līdz 2023. gadam tieši viedās transporta un loģistikas sistēmas piesaistīs lielākās investīcijas starp pieciem identificētajiem «viedās» pilsētas sektoriem. Turklāt «viedo» pilsētas pakalpojumu pasaules tirgus sastādīs vairāk nekā $400 miljardus gadā. Galvenā «viedās» pilsētas inovācija saistībā ar transportu — būtiskas izmaiņas pieejā šim jautājumam. Transportam jābūt problēmu risinājumam, nevis to avotam. Šis viedoklis ir mūsu kompānijas filozofija.

Smart City būtiska sastāvdaļa ir automātisko vadības sistēmu izmantošana. «Viedā transporta» virzienā tas galvenokārt ir cilvēka faktora maksimāla samazināšana un pilnīga automatizācija.

SkyWay projekts nepaliek arī no automatizācijas tendences: kustības vadība ir balstīta uz sensoru nolasījumiem, izmantojot mākslīgo intelektu».

Atgādināsim, ka pirms diviem gadiem forumā «Krievijas ITS» SkyWay Technologies Co. pārstāvji runāja ar Krievijas Transporta ministru Maksimu Sokolovu un sniedza komentārus izdevumam «Ceļu pasaule», kas izraisīja rezonansi pasākumā, ņemot vērā ziņojumu par «VIM-avia» likvidāciju.

SkyWay transports – labākā ātruma un efektivitātes kombinācija

Amerikāņu autoritatīvais tehnoloģiju attīstības portāls Wired ir publicējis rakstu ar nosaukumu «Speed Is Killing the Planet. Time to Focus on Efficiency» – «Ātrums nogalina planētu. Laiks koncentrēties uz efektivitāti». Raksta autors Alekss Deiviss tiek uzskatīts par autonoma transporta, elektromobiļu, aviācijas un infrastruktūras attīstības ekspertu. Viņa materiāla galvenais vēstījums: «Klimata krīze tuvojas kā ātrgaitas vilciens. Mums jāpārtrauc koncentrēties uz ātrumu un jākļūst par efektivitātes fanātiķiem».

Bez šaubām. Bet kāpēc eksperti nemēģina atrast veidu, kā apmierināt patērētāju pieprasījumu pēc ātruma palielināšanas, kurš varētu apvienot vides prasības ar palielinātu transporta efektivitāti? Problēma ir tā, ka viņi transporta nozarē neredz citus attīstības ceļus, izņemot esošo transporta sistēmu uzlabošanu ar aizliegumiem un ierobežojumiem. Vienlaicīgi parādās arvien jauni argumenti par labu SkyWay sistēmu ieviešanai, kur realizēts saprātīgs līdzsvars starp ātrumu un efektivitāti.

«Vidējais amerikāņu automobilis attīsta ātrumu, ko apzīmē ar trīsciparu skaitļiem. Bet, pēc statistikas datiem, 2018. gadā amerikāņu autovadītāji pavadīja sastrēgumos 97 stundas katrs. Sabiedriskā transporta sistēmas tādās pilsētās kā Ņujorka un Sanfrancisko saskaras ar pastāvīgu kavēšanos. Ātrgaitas dzelzceļa projekti daudzās valstīs ir apstājušies, jo valdības nevar atļauties izmaksas, kas saistītas ar automaģistrāļu būvniecību» – konstatē Alekss Deiviss.

Vienlaicīgi, SkyWay piedāvā šīs problēmas risināt visaptverošā veidā, paceļot transportu otrajā līmenī un dodot tam iespēju pārvietoties ar ātrumu līdz 150 km/h pilsētas apstākļos un 500 km/h tālsatiksmes maršrutos. Kas faktiski realizē cilvēku vēlmi ātri un droši nokļūt no punkta A uz punktu B. Turklāt, salīdzinot ar esošajiem risinājumiem, tas ievērojami ietaupa līdzekļus, kas nepieciešami ceļu būvei (iepriekš mēs jau veicām analoģiju ar monorailu).

Raksta turpinājumā Deiviss piemin, ka šodien mēs saskaramies ne tikai ar progresējošu Zemes kollapsu, bet arī ar tā izraisīto globālo sasilšanu. Tomēr viņš ar prieku atzīmē, ka, neraugoties uz to, ka Hyperloop vēl ir tikai sākumstadijā, cilvēki jau ir atraduši veidus, kā samazināt kaitīgo iedarbību uz vidi, tos vienkārši vajag mērogot:

«Degvielas nodokļu palielināšana, kopīgu automašīnu izmantošana, pārvietošanās ātruma samazināšana pilsētās, samazinot izmešus, drošas vides radīšana riteņbraukšanai un motorolleriem. Obligāts sastrēgumu novērtējums laikā, kad kartes ir krāsotas sarkanā krāsā, autobusu joslu izcelšana. Pieprasījuma palielināšana pēc motorolleriem, velosipēdiem un elektromobiļiem».

Mēs piekrītam, ka esošais transports atstāj aiz sevis ne tikai oglekļa «sliedi», bet arī izmet atmosfērā daudz citu kaitīgu vielu. Tāpēc ar vieniem aizliegumiem šeit nebūs līdzēts.Arī mēs apsvērām nepieciešamos pasākumus šīs kaitīgās ietekmes samazināšanai.

Un galvenais motīvs, protams, bija pāreja uz stīgu transportu un SkyWay tehnoloģijām. Jo šī ir vienīgā reālā izeja šajā situācijā, kas ļaus mums netaupīt ne uz ātruma, ne efektivitātes rēķina, un atstās milzīgu ietekmi uz ekoloģiskā līdzsvara atjaunošanu.

Ja atceramies Maska ideju, kurš ieteica lidot starp valstīm ar raķetēm, ir vērts atzīmēt, ka, protams, tiks iegūts maksimālais ātrums, bet līdz ar to tiks pilnībā iznīcināta efektivitāte. Iedomājieties, cik daudz izmešu atstās atstās aiz sevis cilvēks, kurš dosies ar raķeti, piemēram, no Maskavas uz Sidneju. Tā rezultātā mēs vēl vairāk saasināsim pašreizējo situāciju.

Tāpēc, ja mēs vēlamies uzsākt vides atdzīvināšanu, neupurējot ātrumu un mobilitāti, ir jāpārstāj aplūkot problēmu tikai no vienas puses un jāsāk to risināt kompleksi, kā to dara Anatoli Unitsky.