›

Skyway 59 794

51 43

1983 vs 2019 kā Aizeks Azimovs... Autors: The Next Tech Skyway 59

1983. vs 2019.: kā Aizeks Azimovs aprakstīja SpaceWay

Domātāji un rakstnieki vienmēr ir sapņojuši par labāku, ideālu sabiedrību un dzīvi harmonijā ar dabu. Vēl pirms 2,5 tūkstošiem gadu, redzot Atēnu nepilnību, Platons meklēja ideālo pasauli, kas guva savu iemiesojumu Atlantīdā. Vēlāk renesanses idejas tika izteiktas Tomasa Mora «Utopijā& raquo;.

Jaunā un mūsdienu laika zinātniskās fantastikas rakstnieki arī meklēja risinājumus aktuālām problēmām savos darbos, risinājumu meklējumos pievēršoties zinātnei un tehnoloģijai. Viņi «izdomāja» kabatas tālruni (1948.), pašregulējošu uztvērēju (1942.), automobili, kurš pats spēj noparkoties stāvvietā (1941.), saules baterijas (1940.) un daudz ko citu agrāk, nekā zinātne un tehnika sasniedza tādu attīstības līmeni, kas ļautu šīs idejas iemiesot dzīvē.

Bija arī globālākas problēmas... Autors: The Next Tech Skyway 59

Bija arī globālākas problēmas, kas uztrauca cilvēkus – piemēram, cilvēka negatīvā ietekme uz dabu. Faktiski XX un XXI gadsimtu literatūrā atspoguļojas cilvēces bailes pašai no sevis – no nekontrolēta iedzīvotāju skaita pieauguma, tehnoloģiju bīstamās attīstības, vides iznīcināšanas. Planētas iedzīvotāju skaita pieauguma tempi pārsniedz civilizācijas attīstības tempus, jau šodien aptuveni 1 miljards cilvēku dzīvo zem nabadzības sliekšņa, vēl lielākam skaitam vairs nav pieejami augstas kvalitātes produkti un ūdens. Un mēs turpinām ritināt mūsu planētu asfaltā, saindējot zemi ar tūkstošiem tonnu toksisku atkritumu. Situācija pati par sevi nemainīsies. Šādu globālu problēmu risinājumu izstrādā SkyWay projekts – Integrēta pieeja ietver ne tikai jaunas virszemes transporta sistēmas, bet arī Visplanētas Transportlīdzekļa izveidi, kā arī darbu pie vairākiem lauksaimniecības tehnoloģiju un informācijas projektiem.

Anatolija Junicka idejām ir daudz kopīga ar lielā zinātniskās fantastikas rakstnieka, zinātnes popularizētāja un trīs robotikas likumu autora Aizeka Azimova pārdomām par nākotni. Par civilizācijas attīstības postošajām sekām vņš pastāstīja intervijā izdevumam Star vēl 35 gadus atpakaļ, desmit gadus pēc tam, kad radās ideja par Visplanētas Transportlīdzekli.

izveidot rakstu izveidot testu

Reklāma

Savās prognozēs par 2019 gadu... Autors: The Next Tech Skyway 59

Savās prognozēs par 2019. gadu viņš atzīmē, ka valdības nespēs izvairīties no fakta, ka neviena globāla problēma nevar tikt atrisināta, kamēr situācija saasinās iedzīvotāju skaita pieauguma dēļ. Cilvēka bezatbildības sekas kļūs arvien acīmredzamākas un nepanesamākas, centieni tikt galā ar šo problēmu kļūs intensīvāki. Kā jau pirms 35 gadiem atzīmēja Aizeks Azimovs, cilvēcei atliek tikai cerēt, ka līdz 2019. gadam tehnoloģiju attīstības progress ieliks mūsu rokās instrumentus, kas palīdzēs paātrināt procesu, ar kuru tiks novērsta vides degradācija. Instrumenti, par ko runā lielais zinātniskās fantastikas rakstnieks – tās ir datorizācijas tehnoloģijas, izglītības sistēmas izmaiņas un kosmosa rūpnieciska apgūšana.

«Un, lai gan šķiet neiespējami optimistiski pieņemt, ka pasaule var mainīties šajā virzienā tikai 35 gadu laikā (protams, tikai mainoties, ne pilnībā sasniedzot šo izmaiņu), ir jāpievieno pēdējā sastāvdaļa šai ēdienkartei: kosmosa izmantošana…»

Globālā kosmosa projekta loma Azimovam (kā arī Junickim) ir daudz plašāka nekā kravu pārvadāšana no zemes uz orbītu:

«Šādas struktūras pašas par sevi garantēs mieru visā pasaulē un turpmāku sadarbību starp valstīm. Enerģija būs tik nepieciešama ikvienam, un tā brīvi tiks piegādāta tikai tad, ja tautas uzturēs mieru un sadarbosies kopā, un karš kļūst vienkārši neiedomājams – tieši pēc cilvēku prasības. Turklāt, kosmosā tiks būvētas observatorijas, kas neizmērojami paplašinās mūsu zināšanas par Visumu; kā arī laboratorijas, kurās var veikt eksperimentus, kas var būt nedroši vai neiespējami uz Zemes virsmas»

Pamatā – par kosmosa industrializācijas nepieciešamību – Anatoija Junicka un Aizeka Azimova domas sakrīt:

«Svarīgākais praktiski būtu tādu rūpnīcu būvniecība, kuras varētu izmantot kosmosa īpašās īpašības — augstas un zemas temperatūras, cieto starojumu. Neierobežots vakuums, bezsvara stāvoklis — izveidot objektus, kurus ir grūti vai neiespējami ražot uz Zemes»

Protams, Azimovs bija pārāk optimistisks par par tuvā kosmosa apgūšanas idejas ieviešanas termiņiem. Līdz kosmosa apmetņu būvniecībai vēl ir tālu, lai gan projekts – SpaceWay – jau patiešām tiek izstrādāts.

«Patiesībā 2019. gadā var uzrasties pat projekti veselu nozaru izvešanai orbītā. Tad Zeme varēs atbrīvoties no industrializācijas blakusparādībām, faktiski nezaudējot nepieciešamās priekšrocības. Rūpnīcas izzudīs, bet ne tālu, pārvietosies tikai dažus tūkstošus jūdžu uz augšu. Un cilvēce, ne tikai tās ēkas, galu galā nonāks kosmosā. Līdz 2019. gadam pirmā kosmosa apmetne jau ir jāizplāno un, iespējams, tai ir jau jābūt būvniecības stadijā»

***

No senajiem grieķiem līdz Aizekam Azimovam – zinātniskās fantastikas rakstnieki vienmēr ir motivējuši un vadījuši zinātnes un tehnoloģijas attīstību. Daudzas no viņu idejām jau ir īstenotas, vēl vairāk tādu– kuras vēl ir jārealizē dzīvē. Viena no šādām idejām – Visplanētas Transportlīdzeklis. Darbs pie tā īstenošanas jau ir uzsākts un, kā liecina vēsture, pat šādam drosmīgam projektam ir lemts piepildīties: ir problēma – būs arī tās risinājums.

Ilustrācijām izmantoti Klausa Burgle, Hugo Gernsbaha, Anatolija Junicka un SkyWay projekta dizaineru komandas darbi

Ritoscaronajā sastāvā ... Autors: The Next Tech Skyway 59

Ritošajā sastāvā - kustība!

Turpinās jaunu ritošā sastāva un SkyWay transporta kompleksu veidošana. Mūsu šodienas stāsts par univind "pacelto" automātisko pasažieru transportlīdzekli no SkyWay stīgu transporta sistēmas vai U4-651.

Izstrādes mērķis bija izveidot moduļu piekarināmu pasažieru transportlīdzekli, kas paredzēts diviem cilvēkiem vienlaikus vai kravas vienlaicīgai transportēšanai pie pieļaujamās slodzes un moduļa tilpuma pa pilsētas un piepilsētas maršrutiem, izmantojot viengabala dzelzceļa stiepļu elastīgo ceļu ar nepārtrauktu apļveida vai svārsta kustību.
Jaunais izstrādājums būs vairāk pieprasīts mazapdzīvotās vietās ar smagiem klimatiskiem apstākļiem, bez attīstītas infrastruktūras, un to var izmantot arī kā galveno transportlīdzekli, lai izveidotu vienrindas transportlīdzekļu līniju ar nomaināmiem moduļiem kravas un pasažieru pārvadājumu nodrošināšanai.

Univind konkurences priekšrocības ir:

⚙augsta uzticamība, kas panākta, pilnībā pārvietojot
kustību atbalsta sistēmas, tostarp vilces piedziņu un
elektroapgādes sistēmas;
⚙daudzpusība un plašs lietojums, kas panākts ar iespēju
izmantot nomaināmus moduļus dažādiem mērķiem: no
budžeta līdzekļiem reģionāli augsti specializētam
lietojumam līdz individuālai lietošanai biznesa
pārvadāšanai;
⚙augsta patērētāju kvalitāte, kas panākta, piemēram, ar
plašu izvēles variantu klāstu - no izklaides sistēmu
izvēles līdz stiklojuma veida izvēlei;
⚙Augstas eksplautācijas īpašības, jo īpaši, izmantojot
regulējamu neatkarīgu balstiekārtu, palielināta
uzglabāšanas jauda, kā arī zemas ekspluatācijas
izmaksas;
⚙zemas prasības infrastruktūras nodrošināšanai reģionā;
⚙sliežu ceļa struktūras vienkāršība un lētība.

Plašāk par to visu, par šīs attīstības attīstības fāzi un gaidāmo sertifikāciju video intervijā pastāstīs inženieru biroja vadītājs ЗАО «Струнные технологии» Viktors Garahs, kurš bija jaunā transportlīdzekļa izstrādes vadītājs.

Pievienots video!

Ekoloģija un cilvēka ietekme uz apkārtējo pasauli uztrauc daudzus cilvēkus. Tiešsaistes kopiena aizvien biežāk jautā: kas cilvēcei ir jādara, lai izvairītos no antiutopiskas nākotnes, kurā bērni būs jāved ekskursijā uz pēdējo saglabājušos koku.

SkyWay projekts piedāvā savu stratēģiju. Kompleksā pieeja, kuras pamatā ir būtiskas izmaiņas transporta sistēmā uz Zemes un kosmosā, ko ierosina tā dibinātājs Anatolijs Junickis, ir vērsta uz vides saglabāšanu un kaitīgās rūpniecības izvešanu orbītā.

Tas stāstīts kosmonautikai veltītajā YouTube kanālā Hubble

SkyWay informācijas dienests turpina informēt par svarīgākajām projekta ziņām, tostarp – ražošanas platību paplašināšanu AS «Stīgu Tehnoloģijas».

Mūsu ziņojumos mēs vairākkārt stāstījām par jaunajām augsto tehnoloģiju iekārtām, ražošanas procesiem un nestandarta pieeju SkyWay projektēšanas organizācijas konstruktoru un tehnoloģiskajā birojā izmantoto inženiertehnisko problēmu risināšanā.

Pirmais šī gada videoklips turpina šo tradīciju.

Nevienam nav noslēpums, ka stīgu transporta izstrādātāji saņēma piedāvājumu, no kura nevar atteikties: vietu AAE Šārdžas Emirāta Inovatīvajā zinātniski pētnieciskajā tehnoloģiju parkā. Attiecībā uz SkyWay, AS «Stīgu Tehnoloģijas» pielāgos transportlīdzekļus Tuvo Austrumu apstākļiem. Papildus šai platībai, ir iedalīts vēl viens liels nogabals blakus esošajā emirātā, kur tiks veikti ātrgaitas SkyWay testi.

Neraugoties uz jaunu reģionu attīstību, neapstājas kompānijas attīstība arī Baltkrievijā. Gluži pretēji, tas bija nepieciešams, lai izveidotu jaunu ražotni AS «Stīgu Tehnoloģijas» blakus esošajām.

Kādas tieši iespējas paver ražošanas jaudu pieaugums, jaunajā intervijā pastāstīs būvniecības vadītājs Oļegs Kudjolko.

Junikārs tropiskā izpildījumā.

Kā darbojas SkyWay infrastruktūras iekārtas?

SkyWay centra būvniecība Šārdžas Emirāta Inovāciju zinātniski pētnieciskā tehnoloģiju parka sastāvā — ļoti liels un sarežģīts projekts. Tas ietver tādu lielu un nozīmīgu infrastruktūras objektu būvniecību, kā rotācijas aplis un pārslēguma pārmijas. Šie objekti ļauj mainīt satiksmes plūsmas virzienu, kā arī veikt transportlīdzekļu nobraukšanu stāvvietās un apkopes zonās.

Nepieciešamība izstrādāt savus konstruktīvus risinājumus bija saistīta ar SkyWay transportlīdzekļu atšķirību no klasiskā dzelzceļa un citām transporta sistēmām. Riteņu un piekares konstrukcija nosaka vairākas īpatnības, kas jāņem vērā, izstrādājot infrastruktūras objektus.

Šāda objekta piemērs ir pārslēguma pārmijas, kas atrodas apgrieziena aplī starp nokareno un puscieto ceļa līnijām. Šīs pārslēguma pārmijas darbs iepriekš nav rādīts sabiedrībai, jo tam ir tehnoloģiska nozīme SkyWay tehnoloģiju izmēģinājumu un demonstrēšanas centra ietvaros. To izmanto, lai uzmontētu transportlīdzekļus uz ceļa konstrukcijas — tas ir tās tiešais uzdevums. Turklāt, tas ļauj uzraudzīt konstrukcijas uzvedību faktiskās ekspluatācijas apstākļos. Transportlīdzekļus aizved uz izstādēm, paņem uzturēšanai un pilnveidošanai uz ražošanu, atgriež uz ceļa struktūras testēšanai un pārslēguma pārmijas darbojas diezgan intensīvā režīmā un, pats galvenais, jebkuros laika apstākļos. Priekšā stāvošo uzdevumu ietvaros un, lai ietaupītu līdzekļus, šī konstrukcija tika izstrādāta pēc iespējas vienkārša (lasi «uzticama») tomēr tā ļāva īstenot nepieciešamos projektēšanas un tehnoloģiskos risinājumus. Objekti AAE būs sarežģītāki, jo tiem ir augstākas prasības.

Plašāku informāciju par to uzzināsiet no videointervijas ar AS «Stīgu tehnoloģijas» KB «Infrastruktūras iekārtas» priekšnieku Alekseju Striženkovu.