Lisabonas tramvaji3

Nākamais lielākais streiks bija 1912. gada ģenerālstreiks. 1912. gada 30. janvāra rīta, piecos no rīta, ja gribam būt precīzi, pilsētas iedzīvotāju grupa izstūma tramvaja vagonu no Santo Amaro stacijas. Nākamais vagons jau devās ceļā policijas eskorta pavadībā. Kad tramvajs sasniedza S. Joaquim ielu, uz to tika mests ar spridzekļiem. Tika sabojāts tramvaja jumts un ievainots tramvaja vadītājs. Nākamajā trešdienā streiks beidzās. Šis notikums tika atspoguļots arī pasaules presē.

Ka jau augstāk minēts, streiki bieži tiek organizēti ar mūsdienās. No draugiem es esmu dzirdējusi, ka, piemēram, metro darbinieki, salīdzinot ar vidējo atalgojumu Portugālē, pelna pat ļoti labi. Klāt nāk apdrošināšana, bezmaksas transports un citas ekstras. Nezinu, kā ir ar pārējiem transportiem Vadītāji vienmēr ir laipni un smaidīgi. Uz sarakstiem paļauties labāk nevajag. Pēdējā reizē, kad gaidīju autobusu, lai dotos uz IKEA, mājās speciāli izpētīju sarakstu. Mājas lapa teica, ka nākamais būs pēc 10 minūtēm. Man pietur zem logiem, nogāju uzreiz lejā, bet gaidīju 35 minūtes. Jāsaka, ka pieturām ir patīkama opcija, proti, katrai pieturai ir savs numurs. Un uz īpašu Carris numuru 3599 var nosūtīt sms ar pieturas kodu, maksā apmēram 20 centus. Un atbildes īsziņā pienāk informācija par visiem tuvojošamies transporta līdzekļiem. Un šī informācija, atšķirībā no saraksta, vienmēr ir precīza.

Americanos Lisabonas ielās.

Oriģinālais 1901. gada tramvajs, kas muzejā pārvadā ekskursantus.

1901. gada tramvaja vadības pults.

Kā jau minēts, pirmais tramvajs. Darbība pārtraukta pēc tam, kad 1901. gadā tika atklāts ar elektrību darbināmais tramvajs. Vagona garuma 6 m. 4 riteņi ar 0,75 m diametrā. 2 manualās bremzes.

Tramvajs 260. Sāka darboties 1901. gadā. Šim tramvajam jumts bija auduma pārvalks. Iesākumā darbojās tikai viens vagons, vēlāk trīsdesmitajos gados tika pievienots vēl viens, kas tika gandrīz pilnīgi iznīcināts avārijā 1949. gadā. Šis vagons tik atjaunots 1950. gadā un pārstāja kursēt 1983. gadā.

Garums 8,380 m. Platums 2,370 m. 4 riteņi diametrā 0,85 m. 2 GEC 59 stila dzinēji. Svars 10,750 kg. 12 krēsli. Ne tie, kuros dārgumi .Ietilpība kopā 24 sēdvietas, 6 uz iekāpšanas platformas un 15 vagonā.