UNIBUS U4-220: tiek izstrādāts
Ietilpība: 24 cilvēki (ietilpība var mainīties pēc pasūtījuma)
Maksimālais ātrums: 150 km/st.
Ceļa struktūras tips: fermas estakāde
UNIBUS U4-220-Т2: izstrādāts un testēts
Ietilpība: 48 cilvēki (ietilpība var mainīties pēc pasūtījuma)
Maksimālais ātrums: 150 km/st.
Ceļa struktūras tips: fermas estakāde
Energopatēriņš: 0,09 kg/100 km×pas
Standarta transportlīdzeklis ar modulāru dizainu. To darbina vilces elektriskā piedziņa, ko darbina kontakta tīkls vai iebūvēta enerģijas uzkrāšanas ierīce. Kā daļu no transporta un infrastruktūras kompleksiem to izmanto darbam pilsētas un piepilsētas maršrutos ar fermas sliežu ceļu struktūru.
Unibuss ir aprīkots ar sēdvietām un stāvvietām, ietilpība var mainīties, pateicoties papildu transporta moduļu (vagonu) uzstādīšanai.
UNITRUCK U4-131: izstrādts
Vestspēja: 1700 kg (izstrādē arī 6, 10, 25 tonnas)
Maksimālais ātrums: 150 km/st.
Ceļa struktūras tips: puscietā, mīkstā, fermas estakāde
Energopatēriņš: 1,05 kg/100 km×т
UNITRANS U4-100; izstrādāts
Nestspēja: 65 kg/metrā darbībā (90kg izstrādē)
Maksimālais ātrums: 36 km/st.
Ceļa struktūras tips: speciālā fermas estakāde
Pašlaik tiek izstrādāts unitrans ar nestspēju 90kg/metrā
Transportiera tipa transportlīdzeklis uz riteņpāriem ar iespēju pagriezties horizontālā plaknē. Atšķirībā no parastajiem konveijeriem, tam nav garuma ierobežojumu, un tas nodrošina pārvadāto kravas lielāku drošību. Iekraušana uz ierīces lentes tiek veikta no īpaša termināļa, un izkraušana tiek veikta, lentu noliekot vertikālā plaknē.
Vajadzības gadījumā unitrans var apvienot ar liela skaita unitrakiem, kas ievērojami paplašina tā pielietojuma jomu. Optimāls risinājums ieguves vietām un iekraušanas un izkraušanas terminālu un jūras ostu organizēšanai.
Muļķu ķeršana turpinās, Hameleonu rotaļas kaktā nervozi benčikus pīpē😂😂😂
Vai tik nav tā pati kompānija par ko brīdināja fktk?
https://www.fktk.lv/klientu-aizsardziba/fktk-bridina-par-skyway-capital-sniegtajiem-pakalpojumiem/
Eu, Astrāli, es jau kādus dažus mēnešus esmu piemirsis par mūsu diskusiju. Nu, iekešoji kādus dažus miljonus vai aizgāja pa pip€lēm visi vērtspapīri? Vai joprojām notiek nopietns darbs, naudas slaukšana un neviens nav apkrāpts? Ha, ha, ha, ha, hā! Kā ir?
Un nedomā ka man kas pret tevi personīgs, vienkārši man dziļi riebjās šitie "investoru" meklētāji.. kas stāsta "pasakas" .. Es labāk roku paspiežu civēkam ar netrodencionālu orentāciju vai vegānam, nekā ;siem investoriem.. - kuri pārsvarā uzmet vienkāršos stradniekus..
Pie tam - ev tāpat kā vegāniem - dziļi pofig uz loģisku argumentu, jop pretī nespēj neko dot..
TNT,kas tas tāds ir 0,17 kg/100 km×pas.... jaudas patēriņš? .kaut kāda veļasmašina vai kas!!?? Izskaidro man muļķim, kas ir 0,17 kg ,kas ir /100km un kas ir x pas?? pa detaļām lai saprastu,ka nejau uz 100kmh kāds stundā mauks tērējot 0,17 gramus iztērētās jaudas ..??
TNT ja vari paskaidro, ko tas SW energopatēriņš konkrēti nozīmē...?? pagaidām izskatās ka tas 0,17 kg/100 km×pas ir AAA klases veļasmašīnas elektromotora jaudas koeficents???
TNT Tu varbūt spēj saprast mani, kapēc es nespēju saprast kā SW uz doto brīdi var nodrošināt pastāvīgu jaudas padevi savam transportam, jo pa ritošo sliedi nav vienkārši tehniski iespējams padot jaudu un kur nu vel caur riteņiem pa nesošo sliedi!!
SW pastāvīgu jaudas nodrošinājumu var piedāvāt tikai tad kad visa esošā SW koncepcija izskatīsies pa visam savādāk. Teiksim SW pasažieru moduļiem vai nu būs pantogrāfi un virs-vai zem līnijas kaut kāda jaudas līnija.... vai .. nezinu kaut kur sānā kaut kāda jaudas sliede vai kas kar kuru braucot var pieslēgties pie sprieguma vai kā....?? Tapēc es nesaprotu kur SW var rasties pastāvīgās jaudas nodrošinājums, vel piedevām līdzstrāvā tad ik pēc 1,5-max-3 kilometriem jābūt jaudas ģeneratoriem un ik pēc 25-30 kilometriem jaudas apakštacijai . Metro atmaksājās jo līdzstrāvas ģeneratori ir katrā stacijā un teiksim tādai lielpilsētai kā Stokholma uz visu metro pietiek ar vienu jaudas apakštaciju.... bet Latvijas pasažieru vilcienam ir jāuztur 30 apakštacijas ar simtiem jaudas ģeneratoru pārvadājot 100 reiz mazāk pasažieru nekā Stokholmas metro nedēļā...!??
Šis ir "arāba teiktais" un ne pušplēsta vārda par SW - EXPO-2020 Dubai, UAE Vehicles developed for urban and cargo transport will be demonstrated at the world exhibition Expo-2020 in Dubai
Moderni un skaisti. Trosu un sliežu ceļi reti kur piemēroti individuālam transportam, kravas transportam vieglās estakādes nederēs. It kā būtu jācīnās par transporta veidiem, kas mazāk piesārņo vidi. https://www.youtube.com/watch?v=9Gcaoel6QFY Asprātīga dzinēja shēma, ar lielu potenciālu piesārņojuma mazināšanā traktoriem, kravas mašīnām, kuģiem, pat lidmašīnām. Viegliem it kā arī, bet elektro piedziņa vai nebūs efektīvāka.
Un ko viņi pielādēs, stiklenes- putaplasta korpusu- tad viņš pēc pāris dienām noģībs- ja ne uzreiz pēc pirmā pamatīgā akmes trāpijuma... - normāli šahtās/raktuvēs kurpusus iztaisno ar kuvaldu, un mauc tālāk..
Piemēram 12 attēlā vai 15 attēlā
Es neredzu tehniskās iespējas pa sliedi veidot pastāvīgas jaudas nodrošinājumu!Jo pa vienu sliedi ir jalaiž strāva..pa otru zemējums. Cik liels ir attālums-atstarpe -intervāls starp divām sliedēm?Un kas tie pa vidu starp sliedēm ir kaut kādi izolātori vai kas???
TNT, tu stulbo tēlo vai ko??? SW pirms 6 gadiem NET vidē piesaistīja ieguldītājus ar savu lielisko piedāvājumu.....ieeguldi 1000$ pēc diviem gadiem atgūsi 2000% no ieguldītā.... bbbBļā vainē TNT!! ?/ Un TNT nedirs, ka SW nav solījuši 2000% pe''lņu.... ...... ???
TNT, Juņickijam ir asinhronie elektrodzinēji-motorriteņi , kuru princips ir sens kā pasaule,kad rotors ap asi rotē lēnāk nekā iekšējā ass stacionārais tinums, kā rezultātā veidojās statiskā izlāde,kuru var daļēji ekumulēt uz k-kaut kādiem jaudas uzkrāšanas elementiem, bet,,bet niecīgi, jo statiskā izlāde asinhronajos elektromotoros ko varētu uzkrāt akumulatoros ir niecīga pret iespējamo ieguvumu!!! ... tuvu Nullei...to jau sen sen visi pasaules ģēniji ir izmēģinājusi ,pat Okfordā,uc augstkolās!!! Bezjēdzīgs pasāķums .... Problēma ir siltuma zudumos.... jo nekas ne no kā nerodās, var līdz simta desmitajai daļai samazināt siltuma zudumus tērējot enerģiju, bet .. bet Elektro dzinēju kurš ražos jaudu un būs ar 20% centu efektīvs..... Liec priekšā kura firma ko tādu spēj ražot, nevis k kādus AAA klases veļasmašīnas parametrus te publicē
LV Valsts Valodas inspekcijas speciālistiem būtu atkal darbs kā pareizi latviskot latīnicismus kā intervāls un distance!
teiksim intervālu VVC jaunu Latviskimumus varētu nosaukt par atšķirbu,blakusšķirbu vai starpšķirbu nosaukt, bet distanci par atstutumu vai tālumredzekli vai tālumolektu...!) Viens olekts 53,75 centimetru!!)
TNT tapēc jau magoņa liet;a tiesnesi ( kuram jau vair;akas disciplin;ar;as lietas par to ka nejēdz likumus un vajadzīga kvalifikācijas paaugstināšanau) tiesā tik valstiski nozīmīgu lietu....abet cik atceramies tiesnesis Jansons pirms bla bla laika izručīja k-kādu itkā ar sevi kopā nesaistītu dāmīti no braukšanas pa pjanku, kad pati dā'mite poličiem atzinās, ka nedaudz švirlaku bija dzērusi.....
..un kapēc ASV izstājās no tā saucamā Irānas kodolvienošanās....Kremļa atejas propogandisti savējiiem var liet savu ateju paši sev tagad uz galvas, jo ASV jau vairākus gadus atpakaļ Krievan prasīja lai uzrāda iedotā-un atpakaļ saņemtā urāna daudzumu ko krievija iedevusu Irānai MIERMĪLGĀ atoma vajadzībām...krievi k-ko bleķo un locās un neko nevar uzrādīt cik saņēmuši atpakaļ...tjipa tagad var jebkurš kurš rok urānu un to piegādā k-kam ne par ko neatskaitīties .....Vienošanās bija ka Kanāda DAR Krievija ASV utt dažas valstis uzrāda citiem savus urāna ieguves apjomus un cik paliek atkritumos var elementāri izrēķinat......ko Krievija līguma ietvaros neuzrāda un locās kā uzcepin;ats zutis uz pannas........Par Ēģiptei iedoto urānu un atgrieztiem atlikumiem Krievija nemelo, bet uz Irānu iedoto urānu un cik saņēma atpakaļ datus uzrādīt nevar......Tapēc ASV mērs bija līdz lūpai..cik tad ilgi var lūgties lai uzrāda iedotā-atgriestā urāna daudzumu!!
