Automobiļu vēsture 3. daļa4

Lancia- Stāsts, kura sākums jāmeklē gandrīz pirms gadsimta – 1906. gadā, aizsākas Ziemeļitālijas pilsētā Turīnā, kas tajā laikā ir slavena ar attīstīto industriju un kurā pirms 7 gadiem bija sācis darboties arī Fiat. Sanāk kopā divi vīri – bijušais Fiat izmēģinātājs un sacīkšu braucējs Vinčenco Lančia un Klaudio Fogolins.

Salikuši kopā savus ietaupījumus, viņi sāk lielu un dārgu automobiļu ražošanu. Lancia izdara pavērsienu pasaules automobiļu būvē, pirmajiem ieviešot nesošo virsbūvi 1922. gada modelī Lancia Lambda Torpedo.

1933. gadā, sekojot vispārējām tirgus tendencēm, Lancia sāk mazo auto programmu. Kaut ne tik lieli un ietilpīgi, tie saglabā lielo Lancia komfortu, prestižu un eleganci.

1937. gadā Vinčenco Lančia 57 gadu vecumā nomirst ar sirdstrieku, un par kompānijas vadītāju līdz Otrajam pasaules karam kļūst viņa atraitne Adele.
    Pēc kara kompānijas darbā aktīvi iesaistās Vinčenco dēls Džianni, un viņa vadībā tiek izstrādāti vairāki veiksmīgi modeļi. Taču tad Džianni piecdesmito gadu sākumā sāk nodarboties ar autosportu. Vienkārša sakarība rāda – jo vairāk naudas tiek ielikts autosportā, jo iespējams braukt ātrāk. Nu ko – 1953. un 1954. gadā Džianni izcīna daudzas uzvaras sacīkšu trasēs, bet tā rezultātā uzņēmumu nākamajā gadā piemeklē smagas finansiālas problēmas, un Džianni ir spiests pārdot savu akciju kontrolpaketi Pesenti investoru grupai.

Arī jauno īpašnieku vadībā finanšu problēmas turpinās, un 1969. gadā uzņēmumu nopērk Fiat, maksājot simbolisku 1 liru par akciju, vienlaicīgi pārņemot Lancia parādsaistības vairāku desmitu miljonu dolāru apmērā.
    Lancia piekritēji pamatoti sāk bažīties, ka līdz ar pārdošanu uzņēmuma modeļi tiks standartizēti. Fiat tomēr izlemj saglabāt to Lancia stilu, komfortu un luksusmodeļu imidžu, kas ilgus gadus pircējiem ir bijis pazīstams.
    Jaunā īpašnieka paspārnē Lancia iegūst jaunu elpu. Septiņdesmitie gadi nāk ar piedalīšanos rallijā, un panākumi dod uzņēmumam sportisku tēlu. Leģendārā Lancia Stratos ar vidū novietotu V6 Ferrari dzinēju izcīna 3 čempiona titulus pēc kārtas, un astoņdesmitajos gados tajās pašās trasēs valda Lancia Delta HF 4WD un Integrale.

1986. gadā, kad Fiat nopērk Alfa Romeo, abi uzņēmumi tiek apvienoti, izveidojot Alfa Lancia SpA.
 

Mazda
    Mazdas vēsture nesākas ar velosipēdiem, mopēdiem vai tvaika mašīnu motoriem. 1920. gadā Japānā, Hirosimā, tiek nodibināts uzņēmums Toyo Cork Kogyo, kas nodarbojas ar korķu ražošanu.

1929. gadā uzņēmums sāk spert pirmos soļus mašīnbūves virzienā, sākotnēji gan tikai kā darbarīku ražotājs, taču pēc diviem gadiem tiek uzbūvētas pirmās trīsriteņu kravas mašīnas, un vēl pēc gada tiek sākts arī to eksports uz Ķīnu. 1935. gadā uzņēmuma vārds parādās arī uz urbjiem un mēraparātu ciparnīcām.

Nākamais būtiskais pavērsiens Toyo Kogyo Co vēsturē notiek tikai 1960. gadā, kad rūpnīcas teritoriju atstāj pirmais uzņēmuma pasažieru automobilis, kuram jau ir tas gods nest Mazdas vārdu. Izaugsme ir ļoti strauja, un jau trīs gadus pēc ražošanas uzsākšanas Mazdas konveijeru atstāj miljonais automobilis.