Airbus Industrie reiss 129. 1994.gada 30.jūnijs. Tulūzas lidosta, Francija. Testa lidojuma laikā nokrīt lidmašīna Airbus A330. Iet bojā visi 7 lidmašīnā esošie apkalpes locekļi.
Air Mauritanie reiss 625. 1994.gada 1.jūlijs. Mauritānija. Lidmašīna Fokker F28 Fellowship avarē smilšu vētras laikā, veicot nolaišanos. 80 bojāgājušie, 13 izdzīvojušie.
USAir reiss 1016. 1994.gada 2. jūlijs. Šārlota, Ziemeļkarolīna, ASV. Aviokompānijas USAir lidmašīna McDonnell Douglas DC-9-31 avarē, mēginot nolaisties Šarlotas lidostā spēcīgā pērkona negaisā. 37 bojāgājušie, 20 izdzīvojušie.
Royal Air Maroc reiss 630. 1994.gada 21.augusts. Maroka. Aptuveni 10 minūtes pēc pacelšanās Atlasa kalnos avarēja lidmašīna ATR 42-312 ar 40 pasažieriem un 4 apkalpes locekļiem. Bojā gāja visi lidmašīnā esošie, starp viņiem bija Kuveitas princis un viņa sieva, kā arī aizsardzības ministrs. Izmeklēšanas komisijas slēdziens bija tāds, ka katastrofu visticamāk tīši izraisīja 32 gadus vecais pilots, atslēdzot autopilotu.
USAir reiss 427. 1994.gada 8.septembris. Netālu no Pitsburgas Pensilvānija, ASV. Skaistā un siltā 1994.gada 8. septembra vakarā aviokompānijas USAir Boeing 737 lidmašīna ar 127 pasažieriem un 5 apkalpes locekļiem uz klāja, gatavojās nolaisties Pitsburgas starptautiskajā lidostā. Tomēr lidmašīna tā arī tur neieradās. 1800 metru augstumā lidmašīna pēkšņi un neizskaidrojami sāka svērties pa kreisi un spirālveidīgi traukties pretim zemei. 23 šausminošās sekundēs lidmašīna burtiski izkrita debesīm un nokrita mežā aptuveni 10 kilometru attālumā no Pitsburgas lidostas. Visi 132 cilvēki lidmašīnā gāja bojā. Pēc garākās izmeklēšanas NTDP vēsturē tika secināts, ka katastrofu izraisīja esprūdis vārsts stūres kontroles sistēmā. Lai gan pilots izmisīgi spieda stūres labo pedāli, stūre pagriezās uz kreiso pusi.
Yakovlev Yak-40 katastrofa Vanavarojā. 1994.gada 26.septembris. Krasnojarskas apgabals, Krievija. 28 bojāgājušie, neviena idzīvojušā.
