Vjatka VP-150 motora remonts.12

Motoru es izārdīju pa detaļām, un pēc dienas mērcēšanas seļerkā un apsmidzināšanas ar motora mazgāšanas ķīmiju, tikai tad varēju to nomazgāt tīru no piecepušās eļļas un putekļu kokteiļa.

Pēc nomazgāšanas konstatēju, ka šī motora bloka puse bija sasprāgusi vairākās vietās. Nācās pirkt metinātāja pakalpojumu, lai savestu šo bloka pusi kārtībā. 

Salausto bloka pusi nevarēja aizstāt no otra motora, jo tā bloka puse arī ir salausta. Vēl joprojām.

Kloķvārpstas blīvslēgus atstāju vecos, jo nevarēja dabūt jaunus ko likt vietā. Šādus blīvslēgus nebiju redzējis iepriekš.

Ātruma pārslēga mehānismu uzliku uz tehniskā silekona blīves, jo tā bija daudzreiz ātrāk nekā izgatavot jaunu no blīvpapīra.  Ātrumus šim pārslēdz ar trosīšu palīdzību.

Ievietoju arī kurbulēšanas mehānismu, kas nu ir gaužām vienkārš. Kurbulēšanas mehānisms man nešķiet ilgmūžīgs.

Var teikt, ka galvanais zobrats nav izdomāts līdz galam, jo no apakšas nāk jauks 301 gūltnis kas ir labi, turpretim no augšas nāk tikai adatas bez ietvara (tik cik asij izvirpota rieva lai neizļurkātos pa galiem ārā) kas ir galīgi garām, jo saremontēr to vietu ir neiespējami bez jauna zobrata.

Elektroniskā aizdedze ir sabeigta uz neatgriešanos. Tāpēc no otra motora iestellēju kontakta aizdedzi, kas arī darbojās pēc kārtīgas pucēšanas, un spolīšu labošanas.