Porsche 911 no izlecēja, līdz leģendai11

93. gadā nāca jauna paaudze. Šoreiz indekss 993 bija dēļ gada, kurā tas iznāca. Šis savukārt bija pirmais modelis, kurš kaut nedaudz atšķīrās no oriģinālā dizaina ziņā. Visiem modeļiem tika uzstādīti vai nu 3.6l vai 3.8l dzinēji. Tika piedāvāta ļoti sarežģīta pilnpiedziņas sistēma, no 959 superauto. Vienīgā atšķirība, bija, ka centrālā diferenciāļa vietā (3 diferenciāļi - tas ir 93. gads atgādināšu) tika uzstādīs viskozais sajūgs. Šī vienkāršākā metode samazināja nepietiekamu apgriežamību (understeer) un arī samazināja svaru. Turbo versijā (attēlā) dzinējam tika piekabinātas 2 turbīnas (iepriekš viena), un pirmoreiz Turbo modelis bija pieejams tikai ar pilnpiedziņas sistēmu. Turbo S modeļa jauda bija 424zs un līdz simtam bija mazāk kā 3.8s.

Tika izveidots arī GT2 modelis, lai Porshe piedalītos salonautomobīļu sacīkstēs. Būtībā Turbo S tikai bez pilnpiedziņas, ar mazāku svaru un nedaudz vairāk jaudas (450zs).

996. modelis. Tuvojamies mūsdienām. Pirmais pa īstam jaunais 911. Šajā nebija nekas no iepriekšējiem modeļiem, ja neskaita konceptu. 3.4 vai 3.6l motori. Standarta auto bija 3.4l ar 300zs, bet 3.6l bija tikai ar divām turbīnām aprīkotajam Turbo modelim ar 420zs un 100km/h sprintu - 4.2s (attēlā GT3). Tika izveidots arī Turbo S modelis, kam bija GT2 motors ar 489zs. GT2 modelis kļuva slavens ar iesauku "the widow maker" (atraitņu veidotājs), dēļ tā ļoti neparedzamās vadāmības.

Tika izlaists arī GT3 RS modelis (attēlā). Tam bija samazināts svars, attiecībā pret parasto GT3, un tas tika vēl vairāk fokusēts tieši sacīkšu trasei. To veidoja uz 911 Carrera 4 bāzes (jā, pilnpiedziņas modeļa), lai iegūtu platākas riteņu arkas un lielāku stabilitāti līkumos. Taču pats auto, svara samazināšanas un braukšanas baudas nolūkos bija aizmugurējās piedziņas. Auto bija 380zs, un pat kritiķi par šo auto izteicās ļoti atzinīgi. Tagad šis auto jau tiek uzskatīts par klasiku.

Un tagad pēdējā paaudze. 997. Modeļu klāsts ir nebeidzams. Sākšu ar vājākajiem. Carrera un Carrera S - pirmajam 3.6l, otrajam 3.8l (350 un 380zs). Abi pieejami ar pilnpiedziņu un kabrioleta, kupeja vai Targa (noņemams cietais jumts) veidos. 2 modeļi un jau 12 iespējami komplektāciju varianti. :D That's the Porsche way.

911 GT3. Tikai aizmugurējā piedziņa. 3.8l atmosfēriskais dzinējs ar 435zs. Samazināts svars, vairāk tendēts uz sacīkšu trasi.

911 GT3 RS. Vēl vairāk Hardcore nekā parastais GT3. Vēl vieglāks, 450zs.

911 Turbo. 3.8l divas turbīnas. Būtībā tas pats Carrera S tikai ar daudz vairāk jaudas un nedaudz uzlabotu vadāmību. 500zs (530zs S versijā), tikai pilnpiedziņa (viena no sarežģītākajām kāda jebkad ir izveidota) un mežonīgs paātrinājums (3.3s līdz simtam S modelī). Daudz kur teikts, ka šis auto ir nedabiski ātrs. Zinot to, cik Porsche līdz šim bijis labs, laužot fizikas likumus, es tam ticu.