Cietas piekares darbi turpinās, tāpēc aizmugurējā tiltā tika saspiestas POWERFLEX bukses, un tilts nostrūklots un nokrāsots ar pulverkrāsu, kā arī nokrāsoti aizmugurējie trumuļi (barabani)
Vēlāk kamēr viss ir izjaukts nolēmu visur izkasīt rūsu apstrādāt un nokrāsot motortelpu. Lai ir prieks attaisot vaļā haubi
Vēlāk turpinot risinot vājo orģinālo bremžu sistēmas uzlabošanu tika uzstādīts dubultais bremžu izspiedējcilindrs (vakumņiks) no bmw e34 touring dīzeļa. Lai bremžes tiešām būtu kā naži.
5.
Viss tika izpakots un salikts savās vietās. Kā arī uzstādīta alumīnija glāžu atsaite un lielāks radiātors no e30 2.4 dīzeļa.
Kā arī tika atjaunoti rudenī iegādātie BBS diski. nokrāsoti Maylen gold krāsā un sapulēri plaukti!
Par sajūgu arī tika padomāts. Tika uzstādīts atvieglināts pirmās paaudzes m50 dzinēja spararats, kurš tika pielāgots 240mm sajūga diskam no m30b35 dzinēja, un to visu noslēdza sajūga grozss no m57, 3.0d. Šāds sajūgs bez problēmām iztur ap 300zs. Kā arī visu papildināja ZF 5 pakāpju manuālā kārba, TDS dzinēja kardāns utt.
Vēlāk mašīna tika salasīta plus mīnus braucama un aizdzīta pie krāsotāja.
Sagatavošanas darbi un + mašīnai tika iemetināta jauna arka, piekoriģētas iekšējās arkas, kā arī izgriezti šķībie sliekšņi un iemetināti jauni
Kā arī vēlāk iegādājos ideālu priekšējo bamperi (fartuku) un lielo lūpu.
Ilģi nevarēju izdomāt kādā krāsā krāsot, negribēju lai ir kā visiem, tāpēc izvēlējos šādu toni
patīkami redzēt šādu e30 
