Sveiki Spocēni un pārējie smagās tehnikas mīļotāji !!!
Šodien Jums pastāstīšu par M62 un 2M62 maģistrāles dīzeļlokomotīvēm.
Lai jauki lasās ! 
M62 / 2M62 / 2M62U maģistrāles lokomotīves.43
326
4
Autora bilde
Sāksim ar to mazāko. M62.
Kravas / Pasažieru dīzeļlokomotīve, kura tika izveidota 1965. gadā, Luganskas lokomotīvbūves rūpnīcā !
Lokomotīves izstrādē piedalijās 3 valstis - PSRS, Ukraina, Čehoslovākija !
M62 lokomotīve tiek ekspluatēta vairākās valstīs - Krievija, Ukraina, Baltkrievija, Latvija, Moldāvija, Vācija, Polija, Čehija, Kuba.
Tagad nedaudz par viņas īpašībām.
Dīzeļa jauda - 2000 Z.S
Konstruktīvais ātrums [ VMax ] - 100 km/h, [Latvijā atļautais 80 km/h ]
Dīzeļdzinējs - 14D40 [ Bieži pēc kapitālā remonta tiek mainīts uz 2D49 ]
Lokomotīves svars - 116 Tonnas.
Lokomotīve kalpo, kā - Kravas lokomotīve.
Autora bilde
Divu sekciju maģistrāles lokomotīve 2M62.
2M62, tā ir M62, 2 sekciju modifikācija, kura parādijās 1976. gadā, lai aizvietotu vecās TE3 lokomotīves !
Dīzelis un pārējie parametri ir tādi paši, kā M62 lokomotīvei, vienīgā atšķirība - 2 sekcijas.
Reklāma
Autora bilde
2M62U.
Šī modifikācija parādijās 1987. gadā !
Modifikācijā ietilpa -
1.Bezžokļu ratiņpāri.
2.Palielināts degvielas bākas tilpums.
3. Nedaudz izmainīta kabīne.
Autora bilde
2M62U kabīnē, lasot tehniskā stāvokļa žurnālu.
Katrai lokomotīvei ir savs tehniskā stāvokļa žurnāls, kur tiek rakstīti - Defekti, bojājumi, bremžu maģistrāles spiedieni un daudz citu smalku, bet ļoti svarīgu informāciju, priekš cilvēkiem, kuri labo tās lokomotīves.
Vienas 2M62U sekcijas svars ir - 126 Tonnas
Lokomotīves garums - 2x17,400 mm.
Maksimālais augstums - 4615 mm.
Lokomotīves platums - 2950 mm.
Autora bilde
2M62U Dīzeļtelpa.
Dīzeļa tips - 14D40
Dīzeļa jauda - 2000 Z.S / 1471 kVt.
Piedziņas tips - Elektriskais.
Dīzeļdegvielas Bākas Tilpums - 6300 kg.
Vasarā, ja lokomotīve ir strādājusi vairākas stundas, temperatūra dīzeļtelpā mēdz sasniegt pat 85 grādus pēc celsija.
Ir bijuši daudz gadijumu, kad lokomotīvju brigādes iegūst siltumdūrienus.
Tākā, ja vasarā redzat, ka lokomotīve mēdz braukt ar atvērtām durvīm, tas ir priekš tam, lai kaut cik izlaistu karstumu no dīzeļtelpas.
Reklāma
Autora bilde
Atvainojos, ka šajā rakstā nav tik daudz rakstīts, kā parasti, vienkārši tādi raksti jau ir bijuši un es apkopoju pašu galveno informāciju, kuru bieži mēdz izlaist citi cilvēki. Ceru raksts Jums patika un bija patīkami lasīt :) Droši komentāros uzdodat jautājumus, dalaties ar savām domām un pieredzi !
Raksts par ER2T sērijas elektrovilcieniem.
http://spoki.tvnet.lv/automoto/ER2T-serijas-elektrovilcieni-/788359
Raksts par 2TE116 sērijas dīzeļvilcieniem.
http://spoki.tvnet.lv/automoto/2TE116-Dizellokomotives/789087
Tev patiks šie raksti
Par rakstu pluss, un lasiju te par to karstumu.. Viņos bez problēmām var uzstādīt kondicionierus, bet vaina ir tikai negribēšanā. Visi tie lielie priekšnieki jau nesaprot, jo pašī nestrādā. Iekāpj savos X5 ar kondišku un viņiem nospļauties par to ka parastie stradnieki tajas lokomatīvēs mokās no karstuma.
Var teikt 80% no tavām bildēm rakstos ir photoshop. Tev pat profila bilde ir photoshop, like wtf? Vispār nedraudzējies ar smadzenēm..