Labvakar visiem š
VÄlÄtos savÄ postÄ jÅ«s iepazÄ«stinÄt ar savu jauno bembi driftam vai arÄ« vienkÄrši jautrai braukšanai.
KÄpÄc izvÄle krita tieši uz piektÄs paaudzes bmw trešo sÄriju? š
ReklÄma
Autora bilde
1.kÄrt galvenais aspekts, kas man interesÄ ir dzinÄjs. N54B30, kas ir 3 litru benzÄ«na dzinÄjs ar tiešo degvielas iesmidzi un divÄm turbÄ«nÄm (TD03). Moderns, mÅ«sdienÄ«gs dzinÄjs, protams arÄ« ne bez tehniskÄm problÄmÄm. Ja tehniskÄs problÄmas noÅemam malÄ, tad mÅ«su rÄ«cÄ«bÄ ir (manuprÄt) labÄkÄ tÅ«ninga alternatÄ«va un pÄc nelielÄm modifikÄcijÄm lielÄkais jaudas potenciÄls, kas savÄ izmaksu kategorijÄ mÅ«sdienÄs pieejams parastajam mirstÄ«gajam auto entuziastam.
Autora bilde
Autora bilde
ReklÄma
Autora bilde
Autora bilde
2.kÄrt kÄpÄc tieši e9x modelis? š
Visu izšÄ·ir CENA. Es esmu klasisko BMW cienÄ«tÄjs un esmu arÄ« liels m50/m52/m54 dzinÄju fanÄts. Man, kÄ jau jebkuram puikam bÄrnÄ«bÄ patika LEGO un tagad patÄ«k visÄdi konstruktori un pÄrbÅ«ves auto jomÄ. TomÄr bÅ«sim reÄli. MÅ«sdienÄs ar atmosfÄras dzinÄju jau diemžÄl nekur, bet uzbÅ«vÄt normÄlu turbo projektu e30/e36/e46 virsbÅ«vÄ maksÄs krietni virs 10,000 eiro (neskaitÄ«sim vÄl savu iztÄrÄto laiku un darbu)
Autora bilde
ReklÄma
Autora bilde
3.kÄrt vÄl viens resns pluss šim modelim ir svaiga, neizļurkÄta un pats galvenais NESARÅŖSÄJUSI virsvÅ«ve š¤©
Ar samÄrÄ izturÄ«giem aizmugurÄjÄs ritošÄs daļas elementiem (reduktors, pusasis, kardÄns), kas ir spÄjÄ«gi izturÄt normÄlas jaudas ciparus arÄ« ilgtermiÅÄ.
Un ja pat kas noplÄ«st, visas detaļas pagaidÄm ir atrodamas un par samÄrÄ pieÅemamÄm cenÄm.
Autora bilde
Tev patiks Ŕie raksti
