Nu tā! Beidzot ir pienākusi, ilgi gaidītā, nākošā daļa par auto un to marku vēsturi. Ja nespējat atrast šajos rakstos savu iemīļoto automarku tad nebēdā, jo centīšos aprakstīt visas ievērojamākās automarkas.
Šeit ir pārejās daļas par šo tēmu:
Automobiļi un to marku vēsture 1. daļa (BMW, Citroen, Alfa Romeo, Audi)
Automobiļi un to marku vēsture 2. daļa (Ford, Fiat, Honda, Jaguar)
P.S. Un ja interesē vēl visādi vēstures un tehnikas fakti, tad laipni lūgti uz manu profilu.
Jeep sākās kā ideja, dzimusi valstī, kurai bija jāiznīcina savi ienaidnieki un jāatbrīvo tie kas bija apspiesti. Iecerēts 1940. gadā, tas vēlāk kļuva par visu apvidnieku ciltstēvu. Viens no tiem retajiem gadījumiem, kad kādas firmas vārds sarunvalodā kļūst par nosaukumu veselai automobiļu klasei – džipi.
Neviens gan īsti nespēj atbildēt, no kurienes tieši nācis šis vārds. Daļa uzskata, ka tas cēlies no komiksu varoņa Eižena Džīpa, kas bija ļoti populārs trīsdesmitajos gados ASV. Eižens Džīps, gluži kā Jeep automobiļi, spēja iziet visur un izdarīt visu. Citi uzskata, ka Jeep ir cēlies no akronīma G.P. (General Purpose jeb tulkojumā universāli izmantojams) izrunas, ko tam devuši ASV karavīri Otrā pasaules kara laikā.
Lai nu kā, Jeep saknes meklējamas 1940. gadā, kad rudenī tiek prezentēts Willys Quad. Nākamajā gadā uzņēmums Willys - Overland konkursā iegūst ASV valdības pasūtījumu ražot paaugstinātas pārgājības automobiļus ASV armijas vajadzībām. Kara gados Willys kļūst par varoni – tiek vilkti vieglās artilērijas lielgabali, braukts izlūkoperācijās, pārsviestas karavīru rotas un glābti cīņu biedri.
Tūlīt pēc kara sākas militārā transportlīdzekļa evolūcija par civilu darba zirgu – Jeep Universal kļūst par pirmo nemilitāro 4x4. Tiek sāktas būvēt Jeep versijas ar cieto jumtu un universāla virsbūvi, Jeep pirmie autoindustrijā sakombinē pilnpiedziņu ar automātisko kārbu un laika gaitā no Willys bezkompromisu militārā džipa tiek radīti modeļi, saudzīgāki pret lietotājiem un komfortablāki, vienlaicīgi saglabājot apvidus auto tēlu un īpašības.
1952. gadā tiek aizsāktas tā sauktās Jeep džamborejas – pasākums, kurā ar automobili svētdienas izbraukumos dodas visa ģimene. Līdz ar to Jeep nav vairs tikai darba zirgs, bet tiek pozicionēts arī ikdienas lietotāju virzienā.
1987. gadā American Motors Corporation, kura sastāvā ir Jeep, nonāk Chrysler īpašumā. Līdz ar to noslēdzas sava veida cikls – Valters Kraislers 1920. gadā palīdz uzņēmumam Willys – Overland izkļūt no krīzes, lai pēc gandrīz 70 gadiem uzņēmums, kas būvējis pamatus leģendārajai Jeep markai, nonāktu Chrysler īpašumā.
Kia- mazo Āzijas valstu īpatnība – nekur citur jūs nesastapsiet tik daudz velosipēdu kā tur. Arī viens no pašreizējiem Austrumāzijas autogigantiem Kia savu vēstures grāmatu 1944. gadā aizsāk ar velosipēdu ražošanu.
Kaut gan precizitātei sākumā Kia ražo tikai riteņus. Velosipēdi nāk tikai 1952. gadā, kad uzņēmums tiek oficiāli nodēvēts par Kia Industries, un, atrodoties Dienvidkorejas ostas pilsētā Pusanā ārpus Korejas kara tiešas ietekmes, tiek uzbūvēta velosipēdu ražošanas rūpnīca. Kia uzbūvē pirmo Korejas velosipēdu Samcholli.
1957. gadā tiek uzbūvēta nākamā, otrā pēc skaita rūpnīca, kurā tiek sākta motorolleru ražošana. Sešdesmitajos gados šajā rūpnīcā tiek uzbūvēti pirmie kravas auto, kas ir sākums Korejas autorūpniecībai.
1974. gadā Sohari rūpnīca jau lepojas ar konveijeru, uz kura tiek sākta kravas mašīnu ražošana. Tur tiek uzbūvēti pirmie Dienvidkorejas iekšdedzes dzinēji, un 1974. gadā pienāk kārta pirmajiem korejiešu pasažieru automobilim Kia Brisa. Vēl pēc pieciem gadiem Kia slepeni sāk ražot Peugeot 604 un Fiat 132.
+4