Monobloka Apskate.17

Klaņi ir nost un, ja ir vēlme precīzāk redzēt kā noņemt klaņus ja tie pēc atskrūvēšanas ar rokām kā man nenoņemās, tad varat aplūkot vienu no maniem rakstiem, kā izskatās tas nepieciešamais instruments, lai tos noņemtu neko nesaliecot. http://spoki.tvnet.lv/praktiskais/Velo-remonts-pirms-istenas-sezonas/692656

Tālāk jau redzams kāda speciālā atslēga mums ir nepieciešama.

Kā jau vīrietim kurš pats remontē savu tehniku tādu jau pasen esmu iegādājies. :)

Nu te būs vislielākā gudrība kas nepieciešama zināt. Parasti sāk skrūvēt vaļā to pusi kurā nav zobratu, jo tur ir tikai distances skrūve, un šai pusei ir labā vītne (pret pulksteni vaļā, pa ciet). Tad kad šī puse laukā, tad var ķerties klāt zobrata pusei un šeit nu gan ir kreisā vītne (pret pulksteni ciet , pa vaļā)

Te jau nu laukā un papirekšu jānotīra netīrumu kārta, kas radusies zemēm iekļūstot caur ventilācijas caurumiem.

Te jau nu notīrīts un redzams kad Truvativ kompānija domā, ka ar šo monobloku nedrīkst lēkāt, bet monobloks tiešām labs priekš lēkāšanas (protams nav arī nekāds super ūber krutais :D) Tieši šis monobloks ir Truvativ Power Spline.
Uzreiz kad tīrs pārbaudu katru gultni atsevišķi kā tie uzvedas: vai ir brīvkustības un, vai tie gludi ripo, nevis kā pa latvijas ceļu, bet kā pa tikko remontētu leišu ceļu :D

Zobrata puses gultnis diemžēl ārdijās kā traks, bet otrs vēl vesels pagaidām. 
Samēram izmērus (to var darīt ar neizskrūvējot monobloku, bet klaņi tāpat jānoņem). Principā divi galvenie izmēri ir ass garums, un rāmja platums vietā kur monobloks ieskrūvējas.

Tā kā viss skaidrs kas darās, līdz pasūtu un iegūstu jaunu satīru arī rāmī visu un lieku kopā.

Lai atvieglotu sev ieskrūvēšanu un vēlāk izskrūvēšanu ieteicams sasmērēt ar kādu slidenāku smēri (ideāli ir ja tā ir ūdensnoturīga)

Citi saka kad skrūves nevajag nekad smērēt, nu tos cilvēkus vajadzētu nošaut uz vietas !