›

Pasaules Jūras tirdzniecības flote.6

104 0

Neskatoties uz diennakts laiku un laika apstākļiem katru dienu, minūti, sekundi jūra, kā ari okeāni ir darba vieta miljoniem jūrnieku, kuri strādā, lai ik dienu mēs būtu paēduši, apģērbti un lai mūsu auto iegūtu tik nepieciešamo degvielu un daudz, daudz, kā cita.

Tad nu šajā rakstā došu jums iespaidu par vieniem no izplatītākajiem, galvenajiem kuģu tipiem un to īpašībām, darba specifiku un uzdevumiem.

Tankeri (Tanker ships) – Šie kuģi ir radīti, lai pārvadātu tikai lejamkravu. Galvenokārt tie pārvadā naftu, degvielu, mazutu, kā arī jebkuru šķidru produktu. Šie kuģi var sasniegt gigantiskus izmērus (līdz pat ~500m garumā un spējīgi vienā reisā transportēt līdz pat 700 000 tonnu lejamkravu. Darbs uz šiem kuģiem ir ļoti bīstams galvenokārt ugunsdrošības dēļ. Mazākā dzirkstele, kas atsķilta no nokrituša metāla pulksteņa vai mobilā telefona zvans uz klāja var izraisīt sprādzienu un neatgriezeniskus, neizmērojamus postījumus. (par smēķēšanu nerunājot) Ekipāža ir speciali apmācīta drošības tehnikās (ieskaitot pat pavārus). Šāda kuģa vidējais ātrums ir 25-30 km/h (13/16 mezgli).

LNG, LPG Tankeri (Liquefied Natural Gas, Liquefied Petrolium Gas tankers) – Es šos kuģus nosauktu par vieniem no viss specifiskākajiem no tankeru klases. Kapēc? Pirmkārt, to izskats liek manīt par tā specifiskumu. Otrkārt vārds gāze jau vien nozīmē bīstamības klasi. Vieni no bīstamākajiem veselības ziņa. Ik pēc katra reisa jāiziet speciālas asins pārbaudes, kurās mērta un nosaka toksīnu klātbūtni aknās, nierēs, asinīs kuras diemžēl praktiski nav iespējams pilnība pasargāt. Kuģu parametri ir pietuvināti savam kolēģim Tanker Ship, taču drošības dēļ tie nekad netiek piepildīti līdz maksimumam.

izveidot rakstu izveidot testu

Reklāma

Ķimikāliju tankeri Chemical... Autors: siruss Pasaules Jūras tirdzniecības flote.

Ķimikāliju tankeri (Chemical Tankers) – Vai esat sev uzdevis jautājumu kur paliek visas kaitīgās vielas kuras rodas rūpniecības iespaidā, bet cilvēkam ir nāvējošas? Tās tiek nogādātas speciālos poligonos un laika gaita iznīcīnātas, taču ne vienmēr šie poligoni ir sasniedzami ar auto. Darbs uz šiem kuģiem manuprāt būtu numur 1 bīstamības ziņā. Lai arī šie kuģi iz mazākie (apm. 100m garumā, ātrums 20km/h) tie tomēr ir visbīstamākie no tankeru klasēm. Šos kuģus iedala dažādās klasēs pēc to iespējām vest bīstamāku ķimikāliju klases, taču atšķirība ir vien tā, cik sekunžu laikā tu esi miris ja esi ieelpojis kādu no šīm vielām.

Konteineru kuģi Container... Autors: siruss Pasaules Jūras tirdzniecības flote.

Konteineru kuģi (Container Ships) – ŠĪ kuģu klase īpašus komentārus neprasa, jo visi zinām, kas ir konteineri un to, ka tajos var ielikt jebko atbilstoši tā izmēriem. Vienā ostā ar fūrēm atved, iekrauj kuģī,bet otrā ostā tas pats tikai apgriestā secībā. Bīstamība šiem kuģiem ir tā, ka tie mēdz bieži apgāsties un vētru laikā tie ir ļoti nenoturīgi un nenodrošina pilnība kravas drošību. Arī šie peldošo brīnumi mēdz sasniegt gigantiskus izmērus. Lielākais no šiem kuģiem ir Emma Mærsk, tā garums ir 397 metri un tas spēj uzņemt apm. 14000 konteineriem, taču konkrēts skaits ir šīs firmas komerciāls noslēpums.

Peldošie doki Heavy Lift ship ... Autors: siruss Pasaules Jūras tirdzniecības flote.

Peldošie doki (Heavy Lift ship) – Šie ir visnotaļ specifiska tipa kuģi, kā arī darbs uz tiem kardināli atšķiras no visiem augšminētajiem brāļiem. Šie kuģi domāti, lai pārvietotu, jau gatavas, saliktas kravas. Piemēram jau gatavus kuģus, HES turbīnas, naftas platformas, vēja ģeneratorus. Ar lieliem peldošiem ceļamkrāniem tos/ās novieto uz tā, jeb arī kad kuģis maksimāli iegremdēts uz tā uzstumj kravu pa ūdeni, tad atkal to paceļot virs ūdens krava uzsēžas uz kravas klāja. Vidēji šie kuģi pārvieto kravu ap 80 000 tonnām sasniedzot izmērus ap 250 metru garumā. Šie kuģi ostās ir manāmi tikai remontu laikā jo iekraušana citu kuģu tuvumā ir pārāk bīstama.

Reklāma

Heavy Lift kuģis gaidot kravu.

Rēferi Reefer Vessels Šie... Autors: siruss Pasaules Jūras tirdzniecības flote.

Rēferi (Reefer Vessels) – Šie kuģi, saukti ari par banāniem (jūrnieku term.) izgatavoti, lai pārvadātu kravu kurai nepieciešama sasaldēšana reisa laikā, kā augļi, gaļa, dārzeņi un pārtika. Vidējā temperatūra kravas nodalījumos ir ap -20°C, bet var sasniegt līdz pat -70°C. Bīstamība darbam uz šī kuģa ir galvenokārt saldējamās iekārtas. Proti, ja reisa laikā saiet grīstē kāda no iekārtām un krava sabojājas nākas saskarties ar finanšu problēmām.

RO RO Ro Ro ships Atvasināts... Autors: siruss Pasaules Jūras tirdzniecības flote.

RO RO (Ro Ro ships) – Atvasināts no Roll-on/roll-off (uzbrauc, nobrauc). Šie kuģi sastopami gan, kā kruīza kuģi, gan kā kravas kuģi tālbraucējiem jeb arī auto kravas pārvadāšanai. Izlaižot speciālas rampas pa tāam kuģa kravas telpās iebrauc automašīnas un tad nostiprinātas tās dodas savā ceļā. Ari bēdīgi slavenais kuģis „Estonia” bija „ro ro” klases kuģis un arī kā galveno šī kuģa grimšanas iemeslu lēsa, kā šis rampas bojājumu. Gribēju piebilst, ka šīs rampas izvietotas gan kuģa priekšgalā tam atveroties, tā arī sānos un aizmugurē.

Reklāma

Ro Ro kuģis

Kravas kuģis Bulker Šie kuģi... Autors: siruss Pasaules Jūras tirdzniecības flote.

Kravas kuģis (Bulker) – Šie kuģi pārvadā jebkuru „nesapakotu” kravu, kā piemēram, graudus, ogles, smiltis, utml. Varētu teikt ka šie ir kuģu vectēvi, jo no sakta gala jūrniecība aizsākta ar graudu tirdzniecību. Taču arī šeit ugunsdrošība ir prioritāte. Iedomājies pats, kas notiek ja sausā rudzu kaudzē iemet kaut ko degošu.

104 0 6 Ziņot!

Ieteikt: 0 0 0