Kā tās lido, kā tās ir vadāmas, kāpēc tā un kāpēc šitā? To visu skaties šeit
Šis raksts domāts priekš tiem kuri vēl neko nezina par lidmašīnām. Eksperti, jums neviens neliek lasīt!
/Es zinu ka daudziem slinkums lasīt tāpēc čakarējos caur paintu lai ilustrētu visu.
Vai atceries bērnības šūpoles? Pirmkārt, lai lidmašīna lidotu, tai jābūt smaguma centram apmēram spārna vidū, tieši kā šīm šupolēm. Bet kāpēc tā? Ja smaguma centrs tai ir par daudz uz atpakaļu tad tā sasvērtos uz aizmuguri un sāktu mētāt backflipus :D, bet ja par daudz uz priekšu tad kristu ar purngalu pa priekšu uz leju.
Arī putniem, tā pat kā lidmašīnām smaguma centrs ir apmēram spārna vidū. (precīzāk 1/3 no spārna priekšpuses)
Bet kādiem jābūt spārniem, lai lidmašīna lidotu? Paņemsim parastu kantainu spārnu. Kas notiek? Protams ka lidmašīna lidotu ja tai priekšā pieliktu stipru motoru ar propeileri, bet tālu tā netiktu. Tas četrstūris ir lidmašīnas spārna šķērsgriezums un zilās svītras ir gaiss, kas skrien garām lielā atrumā. Skaidri redzams, ka četrstūris nav diezgan labs spārna profils. Kāpēc? Gaiss skrienot garām aizķeras, paklūp un rada pretestību.
Tagad to pašu kantaino noapaļosim un aizmuguri pielāgosim krītošas ūdenslāses formai. Šāda forma gandrīz nerada gaisa pretestību. Tadag gaiss skrien garām perfekti un vairs ''nepaklūp''. Šait arī redzams kāpēc spārni notur lidmašīmu vai putnu gaisā - spārna priekšas augšpuse ir vairāk noapaļota nekā apakšpuse, lai rastos cēlējspēks.
Bet kā lidmašīna var pagriezties pa labi un pa kreisi, uz augšu un uz leju? Pagriešanos pa labi, kreisi nodrošina ķīlis. Tas parsti ir pievienots lidmašīnas stūrei un darbojas takā mašīnā.
Esi mēģinājis izkārt roku pa logu no mašīnas braucot lielā ātrumā, un tad ja tu pagrozi roku, to ceļ augšup? Tā pat darbojas lidmašīna. Pagriešanos uz augšu un leju nodrošina stabilizators. Tā pat kā ķīlis to pievieno stūrei. Ja stūri pavelk pie sevis tad lidmašīna griežas ar purnu un augšu, bet ja stumj prom nos sevis, tad lejup. Ja nebūtu stabilizātora un ķīļa tad lidmašīna lidotu ļoti nestabili un nevarētu manevrēt.
Lai lidmašīnas varētu arī sasvērties uz labo vai kreiso pusi, tām vajadzīgi eleroni. Eleroni ir kustīgā spārna daļa. Lidmašīna paceļoties nedaudz nolaiž uz leju abus eleronus, lai ātrāk paceltos. Eleronus izmanto arī kā gaisa bremzi (nolaižot maksimāli lejup)
es tikko apguvu vidusskolas nedeļas vielu fizika 6 minūtēs !!! :D
1;2. Lidmašīnas smaguma centrs nekad nav spārna vidū, bet gan maksimāli tuvu spārna spiediena centram. Arī putnam ir tieši tāpat.
Ja smaguma centrs ir aizmugurē, tad lielākoties nekādus "backflipus" lidmašīna netaisītu, bet visbiežāk vienkārši, ātri un efektīvi iekristu grīstē. Šajā gadījumā lidmašīna no grīstes var būt arī "neizdabūjama".
4. Gaisa plūsma tikpat nedaudz "paklūp" un virpuļi veidojas tik un tā. Vienkārši runājot spārna profils nodrošina gaisa spiedienu starpību zem spārna un virs spārna - zem spārna spiediens ir lielāks, bet virs spārna mazāks. Lūk šī te spiedienu starpība arī tur lidmašīnu gaisā.
5. Pagriešanos pa labi un kreisi patiešām nodrošina ķīlis (vertikālais stabilizators), taču tā vadības plākšņi nav pievienoti lidmašīnas stūrei, bet pedāļiem. Stūre nodrošina eleronu un horizontālā stabilizatora vadības plākšņu (agsuma stūres) vadību.
7. Eleronus neizmanto kā gaisa bremzi. Daļēji kā gaisa bremzi izmanto aizplākšņus, bet eleronus dažķārt izmanto kā aizplākšņu papildinājumu, retāk aizplākšnu vietā. Aizplākšņi protams nedaudz bremzē lidmašīnu, taču to uzdevums ir nodrošināt stabilu lidojumu ar mazāku ātrumu. Kā gaisa bremzes tiek izmatoti interceptori, saukti arī par spoleriem..
Kamenes svars ir 1,2 grami, spārnu atvēriens 0,7 cm. Pēc aerodinamikas likumiem tā nevar lidot, taču kamene neko nezina par aerodinamiku, tādēļ vienkārši ņem un lido.
Lidmašīnas paceļas pateicoties cēlējspēkam,tas ir tieši pretējs piepiedējspēkam.Piemēram F1 pielieto piepiedējspēku,lai formula turētos pie zemes,taču lidmašīnām jūs jau laikam sapratāt... P.S Es nezinu kapēc rasktu šo komentu,bet tas vienkārši priekš info
Atļaušos nepiekrist.
Lidmašīnas smaguma centrs neatrodas spārna vidū. Parasti smaguma centrs ir kaut kur 30% no spārna hordas (platuma) ja skatās no priekšas. Balansēšanu nodrošina stabilizators, kas lidojumā rada spēku kas notur lidmašīnu uzdotajā pozīcijā.
Par to, kā veidojas cēlējspēks un kā tiek nodrošināta vadība labāk palasīt wikipedia. Apraksts, kas ir šeit ir maldinošs.
Tas kā lidmašīna lido nemaz nav tik vienkārši, protams tas process gatavai lidmašīnai ir nekas īpašs. Bet līdz tam tik. Kā arī tavā zimējumā, kur attēlo vēja plūsmu vējš atraujas no spārna arī un veidojas virpuļi. KKas ir mēģināts parādīt ar šo rakstu, bet nesekmīgi. Bet ceru ka esi šīs lietas entuziasts un visi mācās, ar kko jāsāk. ;)
