Kā izskatās nākotnes lidmašīnas?7

Krievijā jau notiek vasaras sertificējošie lidojuma testi divu veidu pasažieru lidmašīnām MC-21-300.  Izmēģinājumu laikā uz tām būs īpaša slodze, kas imitēs 180 tukstošu lidojumus. Lainera unikālums atrodas tā spārnos, kas ir ražoti no polimēra kompozītiem, kas ir pirmie pasaulē, kas ražoti prieks lidmašīnām ar vairāk, nekā 130 pasažieru ietilpību. Pateicoties tādai konstrukcijai eksplautācijas izmaksas MC-21 būs no 12-15% zemākas, nekā analogiem. Kompozīta daļa konstrukcijā sastāda augstāk par 30% un skaitās unikāla šādas klases lidaparātos.

2018. gadā krievu izstrādātāji prezentēja jaunu turbīnas dzinēju ТВ7-117СТ-01. Tā īpašības palielina praktiski visu automatizētu sistēmu efektivitāti. Tas jau ir uzstādīts uz Ил-114-300 pasažieru lidmašīnas, kura tiks izmantota vietējai pasažieru līnijai. Dzinējs salīdzinot ar Ил-114-300 paaugstinās lidojuma attālumu ar pilnu masu līdz pat 1900km.

Lidojošās automašīnas un mugursoma uz pleciem

Rolls Royce tehniskais direktors Pols Šteins nosauca 3 lidmašīnu kategorijas, kuras pirmās pāries uz elektrodzinējiem. Pie pirmās kategorijas tiek ņemti - aviotaksometri - nelieli lidojošie aparāti, kas domāti priekš 1-4 pasažieriem ar lidojuma attālumu ne vairāk, kā 120km. "Priekš tādiem kuģiem akumulatori jau praktiski ir gatavi", - teica Šteins. Ticami, ka tieši tādēļ aug 'velme izgatavot un eksplautēt mazizmēra lidojošās automašīnas, jo tieši tā pašlaik ir pieņemts saukt mazizmēra lidojošos aparātus. 

Guardian, kā piemēru piemin ķīniešu startapu Geely, kas pieder Terrafugia, kā arī slovēņu kompāniju Pipistrel. Arī Airbus izstrādā savu aviotakša versiju kopā ar Audi speciālistiem un meitasuzņēmumu Italdesign.

Šī gada 27. novembrī gaisa takša koncepts Pop Up Next tika prezentēts amsterdamā ikgadējā dronu izstadē, kur veiksmīgi nodemsontrēja visas tam esošās funkcijas.

Konceptam ir ļoti nozīmīga lieta - tas ir modulis, pateicoties kam varēs pārvadāt pasažierus pa zemi, kā aŗi gaisā. Pop.Up Next sastāv no 3 atsevišķiem moduļiem. Elektrisko šasiju ar 60 kWt jaudu (Hp) stiprinās pie pasažieru kapsulas, tajā pašā brīdī formējot elektroauto. Tajā pašā brīdī pasažieri jebkurā brīdī ar speciālas programmas palīdzību varēs atrodoties sastrēgumā vienkārši izsaukt lidojošo moduli un savienojoties ar to jau gaisā nokļūt galapunktā. 

Atsevišķa civilās aviācijas virzība - JetMan - reaktīvās mugursomas, kas atļaus cilvēkam lidot nākotnē. Mugursomas vadāmība tiek balstīta tikai uz smaguma centra pārvietošanās dēļ. Aparāts varēs sasniegt 300km/st. lielu ātrumu; lidojuma maksimālais ilgums būs 10 minūtes.