Vācu kompānija Audi ir piedāvājusi džika konceptu darbojošos ar elektrodzinēju e-tron Sportback autoizstādē Šanhajā. Automašīna ar 450 kilometru darbības ilgumu sastāda konkurenci Tesla Model X 100D un izieš ražošanā Audi ekoloģisko transportu līnijā.
Futuristiskais elektromobīlis e-tron Sportback izmanto to pašu spēka dzinēju, kuru izmanto arī elektroniskais crossover e-tron quattro, kura izlaišana ir ieplānota 2018 gadā. Piedāvātais automobīlis Šanhajas izstādē ieskrienas līdz 100km/st. lielam ātrumam tikai 4,5 sekundēs, un attīsta maksimālo ātrumu līdz 210 km/st. Ar vienas baterijas uzlādi automašīna spēj nobraukt līdz 450 km (pēc EPA standartiem). Tādēļ parādītais jaunums sastāda tiešu konkurenci Teslas X 100D automašīnai, kura spēj nobraukt ar pielādētu akumulatoru 475 kilometrus.
Elektromašīnas salons ir aprīkots ar skārienjūtīgiem displejiem: viens no tiem atrodais aiz stūres, divi - centrālajā konsolē. Spoguļu vietā ir uzstādītas kameras, kuras translē video režīmā notiekošo durvju displejos.
e-tron Sportback ir jau otrais pilnībā elektroniskais automobīlis no Audi kompānijas. Pirmais Audi modelis - e-tron quattro - iznāks pārdošanā 2018 gadā, bet jaunais bezceļnieks 2019 gadā.
Līdz 2020 gadam kompānija apsola izlaist jau trīs elektromašīnas modeļus, bet līdz 2025 ceturtā daļa Audi līnijas automašīnu izmantos tikai elektrodzinējus. Audi arī plāno izlaist bezceļnieku h-tron, kas ar viena akumulatora uzlādi spēs nobraukt pat 600 kilometrus ar 200 km/st. lielu ātrumu.
Pats labākais ir tas, ka šī vairs nav nekāda zinātniskā fantastika, bet, gan mūsdienu tehnoloģija, kas mums atļauj atteikties no kontrolētās naftas, kuras liešana bākā mums pat visiem nav pa kabatai. Elktromašīnas ir klusas, ļoti komfortas un daudz drošākas, nekā degvielas auto, kuri avārijas gadijumā aizdegās un sprāgst tieši dēļ degvielas. Domāju, ka pēc gadiem 10-15 lielākā daļa jau lietos elektromašīnas, kuras būs iespējams iemainīt pret jau esošo degvielas auto, vai saņemt atlaidi.
Šis elektromobīlis tiek uzlādēts tikai 2,5 stundu laikā ar 3,7 kW uzlādes stacijā. Ir pieejami mājas apstākļos uzlādes punkti, jeb arī publiskās vietās, kas nākotnēs būs domājams, ka katrā lielā restorānā vai uzņēmumā, kā arī citās publiskās vietās. Pat Kiprā esmu redzējis jau vienu tādu uzlādes staciju restorāna autosstāvietā.
Lai uzstādītu mājās šāda veida uzlādes staciju, tas izmaksātu aptuveni 500 eiro ar 3,7 kW uzlādes sistēmu. Viena pilna uzlāde izmaksā aptuveni 2 eiro, bet jāņem vērā elektrības tarifus.
Nebūs tādas cenas. Tas ir pilnīgi tas pats, kas tad, kad iznāk jauns Iphone modelis, kurš maksā 1000$, bet pēc gada jau pa 500 var nopirkt. Elektro auto nav nekāds super brīnums un nav iemesla turēt cenas augšā. Cenas ir tik dārgas, jo ir vairāki nozīmīgi faktori, un viens no tiem ir tas, ka elektroauto tagad ir jaunums, kuru Tesla ir uzražojusi jau nopietni ņemamā veidolā un Tesla nav pagaidām neviena konkurenta. Tādēļ arī tās cenas ir tik augstas. Katrai inovācijai tā ir, pilnīgi katrai. Tām mašīnām cenas nekritīsies, kamēr nebūs konkurenti un nepaies kāds laiks, kad norimsies tas bums.
Esmu pilnīgi pārliecināts, ka pēc dažiem gadiem jau jebkurš varēs to atļauties un baterijas nebūs jāmaina tik bieži, jo tehnoloģija attīstās tādos tempos, ka nevar paspēt izsekot. Vairs nav 20 gs.
Man šobrīd praktiskāks ir hibrīds. Tomēr pie pirmās iespējas centīšos tikt pie elektroauto. Pilnīgi noteikti.
Kādi slapjie sapņi? Audi izstrādā jau trešo modeli, un ne tikai Audi, tagad elektromašīnas sāk augt kā sēnes. Tesla nav vienīgā kompānija, tieši tāpat, kā kādreiz Fords uztaisija pirmo mašīnu ar degvielas dzinēju, un cik tagad ir daudz labākas mašīnas? tirgus ir liels šajā jomā un Tesla nav vienīgā kompānija.
Domā uz priekšu. Tie elektroauto ir tik dārgi, jo tas ir jaunums pašlaik. Nepaies ne pāris gadi, kad varēs nopirkt lētāk, nekā degvielas auto. Tehnika attīstās tādos tempos, ka rītdien jau būs jauna veida dzinējs. Katra inovācija un jauna tehnoloģija maksā nesalīdzināmi dārgi tās pirmajos soļos. Arī bateriju jautājums tiks izlīdzināts un pārējais, tās ir tikai detaļas.
