VAZ 2.daļa15

Mums ļoti pazīstamais "Taigas Mersis", kura oficiālais modeļa nosaukums 2107, tautā tika saukts ļoti daudz iesaukās(Taigas Mersis, Semjorka, u.c.). Šis auto bija iemiesojis lielu interesi Eiropai, kuri šos auto diezgan lielā daudzumā iepirka, īpaši Lielbritānija, kurai speciāli ražoja mašīnas ar stūri labajā pusē. Šo modeli inženieri uztaisīja 1980.gadā. Šis modelis bijā kā luksus variants savam priekštecim 2105, kurš bija vienkāršāks un ne ar tik izsmalcinātu salonu. Šim modelim bija liela dzinēju izvēle sākot ar 1.2L līdz pat 1.7L lieliem dzinējiem. 1992.gadā pat iznāca pirmais modelis ar tiešo iešprici, kas spēcīgi palielināja jaudu. Pēdējos gados pat speciālam pasūtījumam uz Somiju tika izgatavoti dzinēji ar turbīnām. Šo modeli ir beiguši ražot šajā nedēļā.(kāda spoki.lv lietotāja info)

VAZ 2107

Šajā bildē ir attēlots VAZ 2108, kurš bija pirmais žigulis hetčbeks. Tā bija revolūcija VAZ ražošanai. Šis auto nelīdzinājās nevienam savam priekštecim. Šo modeli sāka ražot 1984.gadā un turpina vēljoprojām. Plašākai pasaulei šis modelis ir pazīstams ar nosaukumu "Samara", kas pasaulē ir ļoti atzīts vēljoprojām. VAZ 2108 ir 3-durvju, 2109 ir 5-durvju hetčbeks, taču vēlāk tika radīts arī 4-durvju sedans ar nosaukumu 21099. Šie trīs modeļi tika eksportēti uz visām pasaules malām(ASV, Lielbritāniju, Kanādu, Franciju, Beļģiju un pat Austrāliju). Samara bija pirmas VAZ modelis ar priekšpiedziņu. Vēlāk šo modeli ražoja arī ar pilnpiedziņu. 1990.gadā Samara debitēja Dakāras rallijā ar modeli Samara T3, kurš izcīnīja augsto 7.vietu.

VAZ 2109

VAZ 21099

Protams, kurš tad nav redzējis populāro NIVU(VAZ 2121), kura kļuva par lielu attīstības soli Padomju Savienībā, jo šī mašīna bija aprīkota ar pastāvīgo 4-riteņu piedziņu(4x4). Ņivu ražojaoja sākotnēji tikai ar 1.6 litru, 4-cilindru karburatormotoru, kurš attīstīja 75Zs. Pirmā uzbūvētā Ņiva no konveijera nobrauca 1977.gada 5.aprīlī. Ņiva savu popularitāti ieguva dēļ tā, ka viņa bija otrā bezceļa mašīna ar pastāvīgo piedziņu(tad tā bija tikai Range Rover). Tirgū Ņiva ir ļoti konkurētspējīga joprojām, jo tā ir brīvi pieejam tirgū, kā arī tai ir ļoti laba caurgājamībā dēļ īsās riteņu bāzes. Kopā no 1977.gada ir saražotas vairāk kā 1,5 miljoni eksemplāri no kuriem apmēram 500tūkstoši ir eksportēti ārpus Padomju savienības teritorijas. Ņiva ir uzstādījusi savdabīgu rekordu-vissaugstāk uzbraukusī automašīna(5200m virs jūras līmeņa, 1998.gadā).

VAZ 2121

Šo daļu nobeigšu ar mazo VAZ 1111 jeb tautā labāk pazīstamo mazauto Oku. Šis mazais auto tika sākts ražot 1988.gadā. Oka ir ļoti maza un ekonomiska mašīnīte. Tā svēra tikai 635kg un bija aprīkota ar 0.75l "lielo", 2-cilindru, benzīna dzinēju, kurš uz 100km patērēja vien 4-5l. 2006.gadā iznāca četras jaunas versijas no kurām viena(VAZ 11113) bija aprīkota ar ļoti ekanomisko motoru, kurš spēja attīstīt vien 33Zs un maksimālo ātrumu spēja attīstīt līdz pat 125km/h, un uz 100km patērēja vien 3.2 litrus.