°Ja viņam paveiktos viņš būtu mainījis visu pēckara autobūvi ASV.
Pēc Otrā Pasaules kara ASV automašīnu tirgū Dominē trīs lieli autobūves koncerni: Ford. General Motors un Chtysler.Taču tie ražo novecojušus automašīnu modeļus, un tas ļauj citiem mazākiem autoražotājiem mēģināt izcīnīt "savu vietu zem saules."
Kad Prestons Takers prezente savu jauno vieglās automašīnas prototipu, tā brīža autoražotājiem ir par ko satrūkties, tomēr Takera projekts dīvainā kārtā izgāžas...
Uzņēmuma direktors Prestons Takers droši sapņo par nākotni. Viņa jaunā automašīna "tucker 48" jau labu laiku jozējas plašsaziņas līdzekļu uzmanības centrā, lai gan vēl nebija izgatavots neviens eksemplārs. Šajā dienā 1947. gada 19 jūnijā, Čikāgā bija paredzēta automašīnas oficiālā prezentācija. Rūpnīca giadīja 3000 cilvēku, taču jau pēcpusdienā 5000 cilvēku pie rūpnīcas durvīm vēlējās redzēt automobili, kas radīs apvērsumu autobūves nozarē, kā apgalvoja Prestons Takers.
Prezentācijā direktors aizrautīgi stāstīja par to, cik mašīna ir ātra un ka tejā esot agrāk neredzētas komforta un drošības funkcijām. Takers centās novilkt laiku, jo turpat aiz aizkara mehāniķi centās salabot prototipu, lai tas spētu uzbraukt uz skatuves un atstāt brausošas mašīnas iespaidu.
Tajā laikā lielākie autoražotāji paŗdeva savus vecos modeļus, jo neviens neko vairāk nepieprasīja. Takers bija pārliecināts ka atrostos pircēji kas pirktu modernākus automobiļus. Viņš radīja nakotnes braucamā skices. Un visiem paziņām stāstīja par to cik automašīna būs neparasta. Lielajiem autoražotājiem motors atadās priekšpusē, bet Takers to novietoja aizmugurē. Tā viņš uzlaboja svara sadalījumu.
Cits jauninājums bija rūpes par braucēju drošību, kas tobrīd autorūpniekiem bija pēdējā vietā. Takers nolēma savās automašīnās montēt bezšķembu vējstiklu, ierīkot virsbūves deformācijas joslas un trešo priekšējo lukturi, kas apgaismotu ceļu pagriezienos. Lai sasniegtu savu mērķi - radītu ātru automašīnu ar ietilpīgu salonu-, Takers izmantoja vieglu zemu šasiju un radīja virsbūvi ar izvilām aerodinamiskām īpašībām. Automobiļa durvis iesniedzās pat jumtā tāpēc iekāpšana un izkāpšana nesagādāja grūtības.
Pasaulē lielākā rūpnīca
Lai takera automašīna veiktu iecerēto apvērsumu autobūvē to vajadzēja būvēt ātros tempos un lielā eksemplāru skaitā. Takers iznomāja pasaulē lielāko rūpnīcas ēku. Lai uzsāktu jaunā automobiļa ražošanu bija nepieciešami daudz lielāki līdzekļi nekā Takers bija sarūpējis. Baumas par jauno automašīnu izraisīja milzīgu interesi gan autobūves nozarē, gan ārpus tās. Takers centās to pārvērst naudā. Īsā laikā viņš izveidoja neesošās automašīnas dīleru tīklu. Tajā ietilpa 2000 tirgotāju. Apsveidīgais vīrs ieguva miljoniem dolāru pardodot akcujas, bet arī ar to nepietika. Un viņam radās ideja pārdot ekskluzīvus Tucker aksesuārus- radioaparātus un sēdekļu parvalkus.
Autobūves avantūra beidzas īsti nesākusies...
Takeram vajadzēja naudu un visās mašīnas prezentācijās viņš centās novilkt laiku lai mehāniķi piedabūtu pie dzīvības braucamo. Ap 150000 amerikāņu jau bija uzrakstījuši vēstules ražotajam un pieteikušies iegādāties automašīnu. Šķita ka Takers drīz sāks pelnīt. Taču šī autobūves avantūra beidzas nesākusies. Varasiestādēm radās aizdomas ka Takers ir krāpnieks un nemaz netaisās sākt ražošanu tāpēc lika viņam pārtraukt gatavošanos rūpniecībai un sūtīt mājās 1600 darbinieku. Rūpnīcā palika tikai neliela strādnieku grupa, lai samontētu 51 automašīnu, kam bija sagādātas detaļas. Pēc tam viss beidzās.
Sākās tiesas prāvas un Takers domāja ka paŗējie autoražotāji viņu vienkārši iznīcināja, jo viņš nevēlējās ar viņiem sadarboties. Tiesas prāvas beidzās 1950. gadā un Takeru attaisnoja, bet bija jau par vēlu. 1956. gadā Takeru ķēra smaga slimība un viņš nomira.
Automobiļu entuziastu rindās vēljorprojām diskutē par to vai Takers bija krāpnieks, taču viņa ražošanas plāni un viņa darbinieku stāstītais liecina viņām par labu. Nevar zināt, vai "Tucker" kļūtu par veiksmes stāstu, bet no 51 automašīnas kas tika uzbūvēta, 49 ir saglabājušās līdz mūsdienām. 2012. gaiši zilo oriģinālo "Tucker" kādā ASV izsolē pārdeva par 2,9 miljoniem dolāru.
Ir laba filma par sho teemu : "Tucker. The man and his dream". Balstiita uz patiesiem faktiem. Mans personiskais viedoklis ir, ka Takeru nogremdeeja lielie razotaaji (General Motors), jo vinji saprata, ka Takers buus labaakais autorazotaajs. To nedriiksteeja pieljaut.
Trucker firmai neļāva atīstīties un šķēršļus lika tādas lielās kompānijas kā GM, Ford un citi tā laika ASV autoražotāji. Jo Truckers bija vairākus soļus priekšā tehnoloģijās kādas tajā laikā viņš grasijās piedāvāt... Palasiet grāmatu "Automašīnas" tur ir vairāku lapaspušu raksts par Trucker kompāniju un tās norietu... Tika pat speciāli iznīcinātas visas rūpnieciskās iekārtas lai trucker nevrētu vairs nekad ražot šīs automāšīnas!!
Spēlē Mafia II ir kas līdzīgs šim autiņam, tikai bez 3 luktura pa vidu, vispār tik tāpēc ar atvēru. 
Nebij vins krapnieks . Konkurenti nogremdeja .Ljoti zel ka ta ,jo autobuve vareja attistities pavisam citadi .Par to visu bija ari filma ,un cik atceros ,dzinejs tam auto bija no helikoptera.
varēji tos pievienot
