Griežam otrādi un liekam kopā, pie kopā likšanas obligāti vajag sasmērēt visu ar tīru motoreļļu vai ekvivaletu tam, personīgi es izmantoju AFMT, var izmantot arī 75w90 transmisijas eļļu, jo vairāk un bagātīgāk tiks viss sasmērēts ar eļļu jo labāk, tāpēc, ka pirmās sekundes, kamēr sūknis uzsūks eļļu un tā izceļos cauri visai sistēmai, motoram nāksies strādāt bez eļļošanas un nereti tas var nozīmēt atkārtotu remontu
Jaunās šāles jau vietā
Jaunie virzuļi
Šeit redzams, ka vienam klanim šāle bija aprauta un jau sabojājusi klani, agrāk tas nozīmēja klaņa nomaiņu, tagad jau viss ir remontējams, kā arī vidū var redzēt, ka ar šāles atliekām ir aizsists eļļošanas kanāls
Iztīram kanālu
Ņemam jaunos gredzenus
Liekam virsū jaunos gredzenus, mainot gredzenus nedrīkst aizmirst, ka liekot cilindrā virzuli, gredzenu atverēm jābūt 120 grādu leņķī vienai no otras
Lai nesabojātu cilindra sienas uz tapskrūvēm uzmaucam gumijas trubiņas
Ar speciālu instrumentu saspiežam gredzenus
Un jaunie virzuļi jau ir savās vietās
Bieži sanāk motoriņus ķīlēt ? Viss līmenī, kā pēc grāmatas, pilnīgi skauž skatīties 
Lai labi griežas ! 
Viennozīmīgi ++++
Tā arī biju iedomājies, ne katram mājās, pvanadoties pa skapīti vai zem gultas, atrodamas tās speciālās apravočkas un pribambasi Tiešām, prieks bija apskatīties kā kārtīgs Meistars strādā 
Prieks kad kāds vel veic motora remontus, savādāk tagad jau visi met ārā un liek iekšā citu.
šī piedeva kardināli samazina berzi, kā arī ir attiecīgi augsta cena 
- labāk būtu smērējis ar normālu eļļu nevis kaut kādu dārgu mārketinga triku.
nepareizo termoatstarpju dēļ vārstu kāti bija bojāti, kā vārstu atstarpes var ietekmēt vārsta kātu? Lai nesabojātu cilindra sienas uz tapskrūvēm uzmaucam gumijas trubiņas līdz šim viņas saucās bultskrūves Cilindrā redzamās švīkas sauc par honējumu un tajās uzkrājās eļļa, kura neļauj nodilt virzulim - nejau virzulim, bet gan gredzeniem, virzulis ar cilindra sieniņām nesaskarās.
Ko ar kloķeni darīji? Es savam motoram izmantoju Clevitte salikšanas pastu, kas ir kā zapte un nenormāli slīd. Otrām kārtām liku klāt pirmajai eļļai speciālu piedevu, kas satur Cinku un Magniju, jo mūsdienu eļļas vairs nesatur tādas lietas, bet tās ir nepieciešamas sastāvdaļas pirmajai izsildīšanai. Ar savu nobraucu aptuveni 50 km pirms mainīju eļļu. Tieši tā pat ir jāiztur pirmā karsēšana, pēc tam dzesēšana 24 stundas līdz pilnīgai atdzišanai. Sevišķi svarīgi tas ir sadales vārpstai, kļoķenei un šālēm. Arī par gredzeniem piekrītu, 120 grādi ir ok, ja nav noteikts grāmatā kur kuram gredzenam jābūt.
