Tie, kam rallijs nav sveša lieta, noteikti būs dzirdējuši par B
grupas rallija automobiļiem - tīrasiņu sacīkšu monstriem, kuru
konstruētājiem bija atļauts faktiski viss.
B grupu FIA
izveidoja ar domu rallijam piesaistīt lielās autobūves kompānijas,
apgalvojot, ka uzvaras ir tikpat kā garantētas un tādējādi gūtā
publicitāte - nenovērtējama. Īsā laikā kompānijas ķērās pie darba un
radīja visu laiku ātrākos rallija automobiļus.
Un nav brīnums,
jo B grupas tehniskie noteikumi bija izteikti maigi: minimālā
pieļaujamā svara robeža bija zema, jaunu tehnoloģiju un materiālu
lietojums neierobežots, bet turbīnas izmēriem un līdz ar to arī dzinēju
jaudai limiti vispār netika noteikti.
Lai savaldītu B grupas
auto, pilotiem bija jābūt aukstasinīgiem, izteikti drosmīgiem
braucējiem, kuri gatavi startēt ar 110% atdevi. Tāpat drosmīgiem nācās
būt arī milzīgajiem skatītāju pūļiem, kurus sacīkšu trasēm piesaistīja
tieši šie rēcošie briesmoņi. Dzinēju vibrācijas un troksnis, turbīnu svilpieni un prātam neaptverams ātrums - tāds pirms vairāk nekā 20 gadiem bija elitārākais rallijs!B grupas rallijs33
24
0
Šis ir mans pirmais raksts, lūdzu pieveriet acis uz kļūdām!
Tie, kam rallijs nav sveša lieta, noteikti būs dzirdējuši par B
grupas rallija automobiļiem - tīrasiņu sacīkšu monstriem, kuru
konstruētājiem bija atļauts faktiski viss.
B grupu FIA
izveidoja ar domu rallijam piesaistīt lielās autobūves kompānijas,
apgalvojot, ka uzvaras ir tikpat kā garantētas un tādējādi gūtā
publicitāte - nenovērtējama. Īsā laikā kompānijas ķērās pie darba un
radīja visu laiku ātrākos rallija automobiļus.
Un nav brīnums,
jo B grupas tehniskie noteikumi bija izteikti maigi: minimālā
pieļaujamā svara robeža bija zema, jaunu tehnoloģiju un materiālu
lietojums neierobežots, bet turbīnas izmēriem un līdz ar to arī dzinēju
jaudai limiti vispār netika noteikti.
Lai savaldītu B grupas
auto, pilotiem bija jābūt aukstasinīgiem, izteikti drosmīgiem
braucējiem, kuri gatavi startēt ar 110% atdevi. Tāpat drosmīgiem nācās
būt arī milzīgajiem skatītāju pūļiem, kurus sacīkšu trasēm piesaistīja
tieši šie rēcošie briesmoņi. Dzinēju vibrācijas un troksnis, turbīnu svilpieni un prātam neaptverams ātrums - tāds pirms vairāk nekā 20 gadiem bija elitārākais rallijs!
Tie, kam rallijs nav sveša lieta, noteikti būs dzirdējuši par B
grupas rallija automobiļiem - tīrasiņu sacīkšu monstriem, kuru
konstruētājiem bija atļauts faktiski viss.
B grupu FIA
izveidoja ar domu rallijam piesaistīt lielās autobūves kompānijas,
apgalvojot, ka uzvaras ir tikpat kā garantētas un tādējādi gūtā
publicitāte - nenovērtējama. Īsā laikā kompānijas ķērās pie darba un
radīja visu laiku ātrākos rallija automobiļus.
Un nav brīnums,
jo B grupas tehniskie noteikumi bija izteikti maigi: minimālā
pieļaujamā svara robeža bija zema, jaunu tehnoloģiju un materiālu
lietojums neierobežots, bet turbīnas izmēriem un līdz ar to arī dzinēju
jaudai limiti vispār netika noteikti.
Lai savaldītu B grupas
auto, pilotiem bija jābūt aukstasinīgiem, izteikti drosmīgiem
braucējiem, kuri gatavi startēt ar 110% atdevi. Tāpat drosmīgiem nācās
būt arī milzīgajiem skatītāju pūļiem, kurus sacīkšu trasēm piesaistīja
tieši šie rēcošie briesmoņi. Dzinēju vibrācijas un troksnis, turbīnu svilpieni un prātam neaptverams ātrums - tāds pirms vairāk nekā 20 gadiem bija elitārākais rallijs!
Audi- mans favorīts :)
arī
arī
