Arvien vairāk visādu sistēmu un ierīču darbojas ar pieslēgumu internetam. Arī automašīnas. Tas nozīmē, ka arī tās var kļūt par visādu hakeru uzbrukumu mērķi. Vašingtonas universitātes (Sietlā, Vašingtonas štatā nevis Vašingtonā, kas ASV galvaspilsēta) un Kalifornijas universitātes San Diego pētnieki kopā veica pētījumu par automašīnu apdraudējumiem.
Automašīnas ir apdraudētas.9
124
1
Arvien vairāk visādu sistēmu un ierīču darbojas ar pieslēgumu internetam. Arī automašīnas. Tas nozīmē, ka arī tās var kļūt par visādu hakeru uzbrukumu mērķi. Vašingtonas universitātes (Sietlā, Vašingtonas štatā nevis Vašingtonā, kas ASV galvaspilsēta) un Kalifornijas universitātes San Diego pētnieki kopā veica pētījumu par automašīnu apdraudējumiem.
Pētījumā ir teikts, ka automašīnās var tikt izmantota vesela virkne protokolu, bet kopš 2008. gada ASV var tikt tirgotas tikai tādas automašīnas, kurās diagnostikai izmanto CAN (Controller Area Network) maģistrāli (ISO 11898). Tā kā ASV tirgus lielākajai daļai pasaules auto ražotāju ir ļoti nozīmīgs, tas nozīmē, ka ne tikai ASV ražotajām automašīnās būs CAN, bet arī citās, piemēram BMW, Honda, VolksWagen.
Reklāma
CAN paketēs nav adresu tradicionālajā izpratnē un visi tīkla punkti saņem visas paketes. Paketēs nav nekādu autentifikācijas lauku un pat paketes izcelsmes identifikatora lauka, kas nozīmē, ka jebkura komponente var neidentificēta sūtīt paketes jebkurai citai komponentei.
CAN ir praktiski neaizsargāts gan pret viltus komandām, gan DoS uzbrukumiem. Ja atceras, ka arvien vairāk automašīnas funkciju notiek caur auto datoriem, tad apdraudējuma apjoms kļūst saprotamāks. Jau sen dators kontrolē dzinēju, gaismas, durvju atslēgas, auto klimatu, jau sen gāzes pedālis vairs nav mehāniski saistīts ar dzinēju, jau sen automašīnās bremzes ir papildinātas ar visādām elektronikām un ieviestas visādas stabilizācijas, prretbuksēšanas un citas iespējas.
Pamazām parādās arī automātiskās parkošanās sistēmas, kad arī automašīnas stūri vada dators. Pamazām parādās automašīnas ar pastāvīgu interneta pieslēgumu un perspektīvā tiek strādāts arī pie V2V — datu apmaiņas sistēmām starp braucošām automašīnām, kas nozīmē, ka piekļuves punktu automašīnas datoram kļūst ar katru brīdi vairāk. Un tie būtu jāsargā. Līdzīgi par datu drošību tiek domāts aviācijā, kur ir stingri noteikts, ka iekšējais Wi-Fi tīkls lidmašīnā (tur kur šādi eksperimenti tiek veikti) ir pilnībā izolējams no lidmašīnas pašas datu pārraides tīkliem. Nav tāla tā diena, kad arī automašīnās būs jādomā par to pašu.
Reklāma
Vēl pētnieki pievērš uzmanību arī cita veida apdraudējumiem, tādiem, kā vīrusi vai citu ražotāju mezgli, kuri tāpat var būt pievienoti pie šinas, bet būt neuzticami.
Vēsture ar izolētiem datoriem, kas tika pieslēgti tīklam, sāk atkārtoties.
Tev patiks šie raksti
