!!! NOS !!!9

Viss ir tīri jauki, tikai ir neliels risks. Kā jau parasti dzīvē – pārāk daudz laba var kaitēt. Visi briesmīgie stāsti par izkusušajiem virzuļiem un sadegušajiem dzinējiem ir ar faktiem apstiprināti ne vienu reizi vien. Lai izmantotu Nitros droši, galvenais ir nepārcensties. Kamēr Jūs uzstādat ne pārāk jaudīgu NOS (nitrooksīda sistēma), baidīties nav par ko. Bet tiklīdz tiek pārsniegtas dzinēja iespējas, sākas problēmas. Tātad vēlreiz: 4 cilindru motoram drošs ir NOS ar 25-50 zs. jaudu; 6 cilindru – līdz 75 zs.; un pat ja Jums ir 8 cilindri, vienkāršam dzinējam nedrīkst izmantot sistēmu, kurai ir vairāk par 100 zs. Ja ar to nepietiek, tad nepieciešams diezgan spēcīgi tjūnēt dzinēju. Ja tomēr pietiek ar to jaudas palielinājumu, ko var iegūt nepārveidojot dzinēju, tad vienīgais, kas ir jāizdara – jānomaina sveces, jo sadegšanas kamerā temperatūra ir paaugstinājusies

Ja tomēr NOS iepatīkas un vajag vairāk, tad neizbēgami ir viens ceļš – dzinēja uzlabošana. Pirmām kārtām jāatrod kaltie sporta ar gredzeniem, kuri nolaisti zem virzuļa augšējās malas – virzuļa biezā galva aizsargās tos no sadegšanas. Nākamā, ne mazāk svarīgā lieta – degvielas padeve. Paaugstinoties spiedienam cilindrā, nepieciešams vairāk benzīna, bet attiecīgi arī jaudīgāks degvielas sūknis. Tāpat nebūs lieks cilindru spiediena mērītājs, kurš varētu kontrolēt degvielas sūkņa darbu.

Pirmā – „sausā” iesmidzināšana, kas sniedz papildus 30-60 zirgspēkus. Tās būtība slēpjas apstāklī, ka gāzi iesmidzina kopā ar dzinējā nonākošo gaisa plūsmu. Principā tā ir vispopulārākā un visnekaitīgākā sistēma. Otrs veids – iesmidzinot caur vienu sprauslu kopā ar degmaisījumu, kas sniedz papildus 50-80 zirgspēkus. Slāpekļa oksīds sajaucas ar degvielu, kas nonāk dzinējā. Un trešais – iesmidzināšana caur vairākām sprauslām (pa vienai uz katru cilindru), kas nodrošina papildus 100-500 zirgspēkus. Tādas sistēmas uzstādīšanai nepieciešama nopietna dzinēja sagatavošana.

Svarīgāki momenti: Ja Jums ir 4-cilindru dzinējs, tad droši var uzstādīt sistēmu ar jaudas pieaugumu līdz 25-50 zs., 6-cilindru dzinējam šī latiņa paceļas jau līdz 75 zs., bet ja Jums ir 8 cilindru motors, tad 100 zs. sistēmas uzstādīšana ir tā robeža, kad vēl nav vajadzība iejaukties dzinēja un transmisijas uzbūvē. Vidējā līmeņa modernizācijai (25 – 100 zs.) ir nepieciešams izmantot daudz «aukstākas» aizdedzes sveces. Jāatceras, ka sadegšanas temperatūra ir pieaugusi, tādēļ vajadzētu izvairīties no pārāk agras degvielas uzliesmošanas. Lai izvairītos no detonācijas, vislabāk ir uzstādīt kaltos sporta virzuļus – tas attiecas arī uz parastajām automašīnām. Labāka sadegšana rada nepieciešamību pēc lielāka degvielas patēriņa, tas savukārt bieži vien piespiež izmantot lielākas caurlaidības degvielas sūkni. Degvielas sūknim jāspēj pārsūknēt 3.79 litri stundā katriem 10 zs. Tā «pilnas gāzes» režīmā 300 zs. dzinējam ir nepieciešams degvielas sūknis, kura ražotspēja ir vismaz 113.4 litri stundā.

Drošības noteikumi: Sajaucot ar ēteri, ciklopropānu, hloretilu noteiktās koncentrācijās ir sprādzienbīstams.

Izmantojot nitrooksīdu, parastās «galvas sāpes» ir detonācija. Tādēļ vēlams izmantot degvielu ar pēc iespējas augstāku oktāna skaitli. Parastie «ceļa» Nitros komplekti, par kuriem tika rakstīts augstāk, mierīgi varēs iztikt ar standarta 95. benzīnu. Agresīvi palielinot jaudu ir jāizmanto sporta benzīns ar oktānskaitli 100. Tāpat šādos gadījumos ir nepieciešams degvielas spiediena devējs, lai varētu zināt spiedienu degvielas sistēmā pilnas gāzes režīmā. Ar to ir iespējams kontrolēt, vai degvielas sūknis sūknē pietiekoši daudz degvielas, kas ļauj izvairīties no pārāk vāja degvielas maisījuma. Minimālais rekomendējamais dinamiskais degvielas spiediens ir 5psi. Izmantojot nitrooksīdu, tā tilpums balonā krītas un attiecīgi krītas arī spiediens. Samazinoties spiedienam, samazinās arī NOS padeve. Nitrooksīda daudzums ir tieši atkarīgs no spiediena balonā, tādēļ nepieciešams papildus slāpekļa oksīda spiediena mērītājs, kurš norādītu uz slāpekļa padeves stāvokli. Tāpat jāpārliecinās, ka spiediens nepārsniedz 1100psi – lielāks spiediens var novest pie blīvju bojājumiem, kas var izraisīt nitrooksīda padeves samazināšanos. Palielinot temperatūru, palielinās arī spiediens balonā. Pilnā balonā pie temperatūras 60o spiediens ir 675psi. Tomēr nitrooksīda padeve no pilna balona pie 60o t būs mazāka, nekā tā padeve no pustukša balona, bet 80o temperatūrā. Tādēļ ražotāji pārdod balonu sildītājus, kurus vēlams izmantot. Instalējot sistēmu, lai noblīvētu vītņu savienojumus solenoīdos un caurulītēs, labāk izmantot teflona pastu teflona lentas vietā. Teflona lenta var norauties un iekļūt solenoīdos, aizsprostojot kanālus.

Uzglabāšana: Slāpekļa oksīds tiek uzglabāts metāla balonos zem spiediena.