Kas ir lidotājs- ass? Tas ir augstākās klases meistars, kurš ir pilnībā apguvis visus gaisa kaujas paņēmienus? Gaisa kaujas- tas ir kaut kas samērā jauns- pirmie lidotaji un pirmie asi- tas ir nedaudz vairāk kā 100 gadus atpakaļ- I Pasules kara laiks.
Manfrēds fon Rihthofens, I Pasaules karš, Vācija
Pirmie krutie profesionāļi parādījās tieši tad. Bet toreiz aviācija vēl nebija nekas masveidīgs, tāpēc izcilākie asi īsti sevi parādīja II Pasules kara laikā, kad viņi burtiski trieca nost vienu ienaidnieka lidmašīnu pēc otras.
Kā tas viņiem izdevās????!! Uz viņu rēķina ir desmitiem notriektu pretinieka lidmašīnu- bet arī to kabīnēs sēdēja labi apmācīti piloti, kuri prata notriekt lidmašīnas...
Lai saprastu, kapēc lidotāji- asi izgāja cauri karam, nolidoja milīgu skaitu stundu un kļuva par savu valstu nacionālajiem varoņiem, jāpievēršas ...statistikai. Tā ir vienīgā iespēja par kaut ko spriest objektīvi un bezkaislīgi.
Kara statistika vispār ir skarba lieta- deviņas stundas gaisā- un pēc tam nāve. Vidēji iznīcinātāja pilots gāja bojā piektajā kaujas lidojumā. Pie tam pieredze un meistarība nekādu lomu nespēlēja. Esi kaut piecreiz profesionālis, bet pret vairākām lidmašīnām, kuras vada viduvējības, vienalga neko neizdarīsi. Notrieks, ka nemetas un nogāzīsies zemē ar garantiju.
Tomēr ir asi, kuriem ir simtiem kaujas lidojumu. Krievu lidotājam Kožedubam- pat 330, bet statistika saka- 5. Tie būtu meli? Nē- viss ir pareizi.
Vienkārši kara aviācijā skarbajos kara gados eksistēja 2 lidotāju kategorijas. Mazākajai daļai bija desmiti notriektu lidmašīnu, lielākajai- nemaz. Vieniem visas krūtis ordeņos, otriem skumīgi karājas 2-3 medaļas. Pirmie lielākoties pārdzīvoja karu, otrie mira desmitiem tūkstošu.
Krievu ass- Lidija Litvjaka
Starp šīm abām lidotāju kategorijām bija bezdibenis. Nekāda vidējā posma starp viņiem neeksistēja. Vai nu tu esi ass, varonis, pulkvedis, ģenerālis vai 2-3 lidojumā kritis jaunākais virsnieks. Vidējā nebija.
Amerikāņu pilots- ass Ričards Bongs
Izskaidrojums ir vienkāršs. Visi lidotāji saņēma vienādu apmācību un nonāca kaujas vienībās pilnīgi vienādā sagatavotības pakāpē. Jau pirmajā kaujā izdalījās aktīvie un pasīvie. Tas, kurš rāvās kaujā, nemuka mākoņos no ienaidnieka lidmašīnām, nebaidījās doties virsū pretiniekam, kļuva par vadošo. Pārējiem bija uzdevums viņu piesegt.
Visu palīdzību saņēma tie, kuri bija aktīvāki kaujā. Viņus apsargāja un aizstāvēja viskarstākajās kaujās. Jo vairāk kādam lidotājam bija notriektu lidmašīnu, jo vairāk viņu sargāja.
Kad slavenajam krievu lidotājam Pokriškinam notriekto lidmašīnu skaits pārsniedza trīsdesmit, viņu pēc Staļina pavēles piesedza divas eskadriļas(eskadriļa- apmēram 15 lidmašīnas)
Priekšā Manfrēda fon Rihthofena- "sarkanā barona" lidmašīna
Bet asa statuss nerodas pats no sevis- viņš vienkārši jau pirmajā kaujā parāda, ka ir bezbailīgs, un viņu sāk piesegt. Viņš parāda arvien vairāk drosmes un prasmes un viņam arvien vairāk palīdz un vairāk arī sargā. Bet, ja viņš jau sākumā neparādītu drosmi, viņu pieskaitītu pasīvajiem un noliktu piesegt asti kādam citam, kurš sevi būtu parādījis labāk. Un pēc statistikas ietu bojā piektajā lidojumā. Atdodot godu asiem, neaizmirsīsim arī tos, kuri krita kā jaunākie virsnieki- lai viņiem mūžīga piemiņa, šiem kritušajiem nezināmajiem, jo viņi nodrošināja uzvaru līderiem- asiem. Un ģenētiski tie, kuriem ir iekšā agresivitātes gēns, visā cilvēcē ir 2%. Kuri arī kļūst par asiem.
Par to, kā Otrajā Pasaules karā skaitīja uzvaras, un citas nianses, lasām `Глава 8. 352 сбитых как путь к поражению` no šejienes 
Rihthofens, cik zināms, ir labākais lidotājs jebkad.
Daudzkas gan būtu vēsturē iegājis citādāk un "assu" būtu daudz mazāk, ja nacisti sāktu sērijveidā ražot reaktīvās lidmašīnas jau 40to pašā sākumā.
Ja sarkani iekrāsotais teksts paskaidro attēlu, zem kura tas rakstīts, tad 7. attēlā tas nebūs Makgvairs, bet Ričards Bongs
