›

Velosipēdu attīstība.8

96 0

Čau, visi!

Velosipēds ir radies 19.gadsimtā. Un ja salīdzina 19. gadsimta velosipēdu ar 21. gadsimta velosipēdu, atšķirības ir acīm redzamas. Uztaisīju šo rakstu, jo pati vēlos nopirkt sev jaunu velosipēdu.Gribu arī nolikt riteņbraukšanas tiesības un nodomāju, ka man šis tas par velosipēdu jāzin. Cerams ka arī jums interesē velosipēdi. Jauku skatīšanos un lasīšanu :)

Pirmais, kas izgudroja kaut ko līdzīgu divritenim bija vācu barons Karls fon Dreiss. Viņa 1818. gadā patentētajam izgudrojumam nebija pedāļu un ķēdes, taču izgudrojums bija revolucionārs, jo tika radīta samērā universāla, vadāma transporta vienība, ko ar muskuļu spēku darbināja cilvēks un kas, turklāt, bija komerciāli veiksmīga. Arī ātrums tam bija savam laikam pietiekams, jo pirmajā dokumentētajā braucienā pats izgudrotājs 13 kilometrus „nobraucis” mazāk nekā stundā. Šis dīvainais, no koka taisītais, braucamais iemantoja popularitāti un radīja pamatu tālākai izgudrojumu ķēdei, kuras galā stāv mūsdienu divritenis.

Nākošais lūzums divriteņa izveides vēsturē bija 1860. gados Francijā, kad pirmoreiz tika izveidots divritenis ar pedāļiem, tiesa gan pagaidām tikai priekšējā ritenī. Revolūciju izraisīja pirmām kārtām pedāļi, kas ļāva ērtāk sasniegt lielāku ātrumu, kā arī dzelzs rāmis, kas ļāva braucamo padarīt elegantāku un mazāk līdzīgu zirga ratiem. Iezīmējās arī divas problēmas: pirmkārt, bija grūti stūrēt, ja priekšējā ritenī bija arī pedāļi, un, otrkārt, divriteņa ātrumu ierobežoja pedāļotā riteņa izmērs. Lai kādi arī nebūtu trūkumi, šī konstrukcija izraisīja īstu modes kliedzienu un padarīja divriteni par populāru priekšmetu aprindās, kas to varēja atļauties.

izveidot rakstu izveidot testu

Reklāma

Ņemot vērā iepriekšminēto priekšējie riteņi kļuva arvien lielāki līdz 19. gs. 70. gados radās konstrukcija, kas kļuva pasaulē plaši pazīstama, un ko liela daļa cilvēku uzskata par pirmo divriteni, Tas ir salīdzinoši ļoti ātrais un ļoti nedrošais (iedomājies kritienu no tāda augstuma lielā ātrumā) augstais divritenis. Tas izskatījās amizanti, taču pēc tehniskajiem principiem bija tāds pats kā iepriekšējais.

Nākošais un lielākais pavērsiens divriteņa vēsturē bija ķēdes piedziņas izveidošana, kas padarīja divriteni no ekstremāla, pārsvarā, jaunu vīriešu izklaides rīka par ikdienas transportu visiem sabiedrības slāņiem. Pirmais veiksmīgu konstrukciju ar ķēdes piedziņu pakaļējam ritenim 1885. gadā ieviesa britu izgudrotājs Džons Kemps Starlejs. Par nelaimi pašam sev, viņš šo izgudrojumu pamanījās nepatentēt.

Nākošais revolucionārais izgudrojums bija Džona Danlopa ieviestā pneimatiskā riepa, kas braucienu padarīja nesalīdzināmi komfortablāku. Mūsdienu divritenis bija dzimis. No 1890. gadiem tas ātri kļuva par masu pārvietošanās līdzekli un atstāja paliekošu ietekmi uz sabiedrību padarot vienkāršos cilvēku daudz brīvākus un mobilākus kā jebkad agrāk un tam bija liela ietekme sieviešu emancipācijas procesā 20. gs. sākumā.

Reklāma

Kalnu velosipēds. Kalnu velosipēdam ir platas riepas, amortizēts rāmis, divas disku bremzes un rokturi perpendikulāra velosipēda asīm.

Šis šosejas velosipēds ir konstruēts no viegla alumīnija caurulēm un oglekļa šķiedras balstiem un dakšas. Tam ir pazemināta stūre un šauras riepas aerodinamikas uzlabošanai.

BMXIlgu laiku tika uzskatīts... Autors: Rasiņa Velosipēdu attīstība.

BMX.Ilgu laiku tika uzskatīts, ka BMX ir radies ASV, Kalifornijā 1960. gadu beigās, tomēr pēdējos gados ir atklāts faksts par to, ka pirmās sacensības uz velosipēdiem imitējot motokrosu, ir notikušas Nīderlandē 1956. gadā. 1971. gadā kādā dokumentālajā filmā tika rādīti bērni, kas ar "Schwinn" markas velosipēdiem brauc pa bezceļiem un tiek uzskatīts, ka tas iespaidoja daudzus sākt nodarboties ar šo sporta veidu. 1970. gadu sākumā sāka lietot saīsinājumu "BMX". Nīderlandē ir izplatīts nosaukums "Fietskross", bet Francijā un Čehijā - "Bikross". Visi šie nosaukumi tulkojumā nozīmē "divriteņu kross".

96 0 8 Ziņot!

Ieteikt: 0 0 0