Skyway 53, drons ar 1,5 tonnu celtspēju, elektroauto, huper u...1031

SkyWay ir viens no nozīmīgiem daudzsološiem projektiem, kas vieno Baltkrieviju un Indiju. Atgādināsim, ka Ģenerālkonstruktors Anatolijs Junickis pagājušā gada septembrī apmeklēja Indiju oficiālas Baltkrievijas delegācijas sastāvā, kas pārstāvēja nacionālās ekonomikas intereses divpusējā biznesa forumā. Šīs dalības rezultātā tika parakstīti trīs līgumi: ar vienu no Indijas štatiem, ostu un arī "viedo pilsētu" attīstības programmas ietvaros. Darbs pie mērķprojektiem Indijas tirgū turpinās, SkyWay izskata visas iespējas, kā attīstīt attiecības ar Indijas pusi.

Drons priekš SkyWay

Ikgadējā atskaites pasākumā - EcoFest 2018 - sabiedrībai tika prezentēts jauns izstrādājums: bezpilota lidaparāta prototips uz helikoptera KA-26 bāzes. Jaunums ar nosaukumu "Kombo", izraisīja ne tikai lielu EkoFesta viesu interesi, bet arī daudz jautājumu attiecībā uz tehnisko daļu un tā praktiskā pielietojuma aspektiem. Šajā publikācijā SkyWay kompāniju grupas informācijas dienests centīsies sniegt visaptverošas atbildes.

"Piemēram, uz helikoptera Ka-26 bāzes, mēs projektējām un izgatavojām pasaulē lielāko dronu, kas attālumā līdz 500 kilometriem, vairāku kilometru augstumā ar ātrumu 170 km/h var pārvadāt 1,5 tonnas kravas. Tā nav rotaļlieta - tas mums ir nepieciešams stīgu ceļu būvniecībai sarežģītos klimatiskajos apstākļos: kalnos, šķērsojot upes, ezerus, purvus, džungļus un tundras. Tas veiksmīgi iziet pārbaudījumus.

Drons ir īsts helikopters pārdošanai, tam ir mūsu izstrādāts autopilots un intelektuāla vadības sistēma ar tehnisko redzi. Šī ir vissvarīgākā lieta jebkurā dronā. Bet mēs pilnveidojam arī pašu helikopteru.  Pēc mūsu automātikas un izpildmehānismu testa drons kļūs pavisam citāds. Tam būs cits, efektīvāks un drošāks dzinējs, cits, ko mēs izstrādājam, aerodinamiskāks korpuss un pat dzenskrūvju asmeņi būs citi, mūsējie, efektīvāki.

Šāds drons aviācijas tirgū maksās vismaz 5 miljonus ASV dolāru, vajadzība pēc šādiem lidaparātiem ir tūkstošiem, un par to jau tagad tiek izrādīta liela interese daudzās pasaules valstīs." -atzīmēja savā runā EcoFest 2018 SkyWay ģenerālkonstruktors Anatolijs Junickis.

"Kombo" ir divu kompāniju sadarbības produkts, viena no kurām ir SkyWay projektēšanas organizācija. Šajā izstrādājumā SkyWay inženieri izmanto savu transportlīdzekļu vadības intelektuālo sistēmu know-how, kuras jau tiek izmantotas SkyWay ritošajā sastāvā. Šo risinājumu, tostarp, diktē nepieciešamība izveidot un pilnveidot tehnoloģiskās iekārtas, kas ir iekļauts stīgu tehnoloģiju izstrādes 15. posma budžetā. Drons - tas arī ir tehnoloģiskais aprīkojums būvniecības un montāžas darbu ātruma palielināšanai, kas tuvākajā laikā ļaus optimizēt SkyWay mērķprojektu īstenošanu sarežģītos klimatiskajos apstākļos un ietaupīs ievērojamus līdzekļus.

Bezpilota lidaparāta "Kombo" prototipa izstrāde tiek veikta uz helikoptera Ka-26, kuru projektējis Nikolaja Kamova vārdā nosauktais konstruktoru birojs, bāzes. Šī mašīna ir sevi rekomendējusi kā ekspluatācijā ārkārtīgi uzticams, manevrējams un nepretenciozs aparāts. Runājot par tehniskajiem parametriem un cenu un kvalitātes attiecību, Ka-26 ir viens no labākajiem PSRS radītajiem rotorplaktiem.  Tam pieder 5 pasaules rekordi, tostarp augstuma rekords helikopteriem ar pacelšanās masu klasē 1750-3000 kg (5330 m) un pacelšanās ātruma rekords (sasniedzot 3000 m augstumu 8 minūtēs 51,2 sekundēs).

Ka-26 priekšrocības ir saistītas ar rotoru koaksiālā izvietojuma shēmu tā konstrukcijā. Pateicoties šim risinājumam, helikopteram ir lielāks efektivitāte (+ 15%) lidojuma ātrumā līdz 100 km/h un lielāka vilce (+ 30%) salīdzinājumā ar klasiskajiem lidaparātiem ar vienādu motora jaudu. Tas palielina statistisko griestus par 1000 m un dubulto vertikālā augstuma kāpuma ātrumu. Līdz ar to helikopters ar koaksiālo shēmu ievērojami pārsniedz konkurentus ar vienskrūves shēmu, jo īpaši kalnainos apstākļos pie augstām gaisa temperatūrām. Pateicoties kompakumam, aerodinamiskajai simetrijai un šķērso savienojumu trūkumam vadības kanālos, pilotspēja ir ievērojami vienkāršota, kas ir īpaši svarīgi lidojumiem mazā augstumā un tuvu šķēršļiem.

Turklāt mehānismi ar koaksiālo rotoru izvietojumu ir ievērojami lielāks slīdes leņķu, leņķisko ātrumu un paātrinājumu diapazons visā lidojuma ātruma diapazonā.

Ka-26 lāpstiņas, kuras pirmo reizi helikopteru praksē ir izgatavotas no stiklašķiedras, kuras pamatā ir stiklplasta un epoksifenola saistviela, ir gandrīz neierobežots resurss.

Ka-26 konstrukcijā izmantota "lidojošo šasiju" shēma, kurā helikopters sastāv no nemainīgas konfigurācijas "pārvadātāja" un viegli noņemama piekares komplekta, kas ļauj 2-3 cilvēku spēkiem pielāgot mašīnu konkrētiem uzdevumiem pēc iespējas īsākā laikā. Moduļa izkārtojums ļauj jums izveidot daudzfunkcionālu lidaparātu ar augstu darbības efektivitāti.

"Kombo" ir labi sevi pierādījušas, laika pārbaudītas platformas un jaunāko automatizētās vadības sistēmu simbioze. Šī kombinācija padara to par unikālu izstrādājumu ar plašām iespējām komerciālas izmantošanas jomā.

Kopš 2010. gada bezpilota lidaparātu piemērošanas tehnoloģija ir sākusi noplūst no militārā uz civilo sektoru, šobrīd kļūstot par ikdienišķu parādību daudzās tautsaimniecības nozarēs.  Saskaņā ar konsaltinga kompānijas Pricewaterhouse Coopers aprēķiniem, kas publicēti 2016. gadā, līdz pašreizējās desmitgades beigām šīs nozares izaugsmes tendence spēj pārvarēt 6000% slieksni: no 2 miljardiem līdz 127 miljardiem ASV dolāru, radot jaunas perspektīvas lauksaimniecības, transporta, būvniecības, drošības, izklaides u.c. jomās.

Skats no viesnīcas loga "Belarus" 18. stāvs

Minskas pats centrs

Starptautiskā SkyWay Capitals konference viesnīcā Beijing, Minskā.