›

A/S Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR)4

25 10

Rīgas Vagonbūves rūpnīca (saīsinājums - RVR, agrāk Rīgas Krievu-Baltijas vagonu fabrika) bija viena no lielākajām bijušās PSRS vilcienu rūpnīcām. Tā tika dibināta 1895. gadā - vēl Krievijas impērijas laikā un ātri kļuva par vienu no lielākajiem Krievijas rūpnieciskajiem uzņēmumiem, kas ražojas ne tikai vilcienus, bet arī tramvajus. 1915. gadā rūpnīcā tika uzbūvēts un arī izmēģināts pasaulē pirmais tanks.

Savus zelta laikus Rīgas vagonbūves rūpnīca piedzīvoja PSRS laikos. Lielā daļā bijušās PSRS teritorijas RVR ražotie vilcieni tiek lietoti vēl joprojām. RVR ražotie vilcieni tika eksportēti arī uz Dienvidslāviju, Bulgāriju un Kubu. Latvijas teritorijā visbiežāk lietotie ir ER2 elektrovilcieni. RVR populārākas produkciju sērijas ir elektrovilcieni ER1, ER2, ER22 un ER9, kā arī tramvaji RVR-6. RVR tika izgatavots arī pirmais ātrgaitas vilciens PSRS teritorijā - ER200.

Pēc PSRS sabrukuma rūpnīca savu darbu pārtrauca, līdz 2001. gadā Holdinga Kompānija FELIX nodibināja "A/S Rīgas Vagonbūves Rūpnīca", pārņemot RVR preču zīmi. Pašlaik RVR nodarbojas galvenokārt ar esošo vilcienu modernizāciju, bet 2005. gadā RVR Baltkrievijai izstrādāja pilnīgi jaunu dīzeļvilcienu DR1B. Pašlaik RVR projektē gan jaunus vilcienu modeļus, gan tramvaju ar zemo grīdu. Pēdējo gadu laikā rūpnīcas apgrozījums ir strauji audzis un pašlaik tas ir sasniedzis 20 miljonus latu, bet rūpnīcas plānos līdz 2010. gadam ir to palielināt līdz aptuveni 60 miljoniem latu.

1895 - 1910

1895. gada 31.martā krievu rūpnieks, austriešu padotais Oskars Freyvirts saņēma Krievijas imperatora atļauju dibināt vagonbūves un mehāniskās apstrādes rūpnīcu Akcionāru Sabiedrību «Fenikss».
Rūpnīcas būvniecībai tika iegūta zeme Rīgā, blakus Rīgas - Pleskavas dzelzceļam. Tika pieaicināts zināms Rīgas arhitekts Karls Ioganns Feljsko. 1897. gada beigas lietuves, atslēdznieku, montāžas un kalšanas darbnīcās strādāja jau vairāk nekā 2000 strādnieku. Rupnīca specializējas preču, pasažieru, «leduss» vagonu un platformu ražošanā. 1902. gadā rūpnīca izgatavoja apmēram 7000 vagonus.

Pēc kāda laika iztaisišu raktsu, par šīs rupnīcas ražojumiem.

URL http://www.rvr.lv/lv/1_2.html

http://lv.wikipedia.org/wiki/Rīgas_Vagonbūves_rūpnīca

1910 1915 1910 gadā pēc... Autors: Fosilija A/S Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR)

1910 - 1915 1910. gadā pēc tehniskās rekonstrukcijas rupnīca palielināja produkcijas izlaidi. 1913. gadā rupnīca izgatavoja 4000 preču un 200 pasažieru vagonus, ieskaitot – salonvagonu Krievijas cara galmam un augstākās klases pasažieru vagonus Itālijai. Rīgas vagoni skaitījās vieni no labākajiem Krievijā. I. Pasaules Karš apturēja rupnīcas darbu. Uzņēmuma aprīkojums un daļa no vagonbūvētājiem tika evakuēti uz Ribinskas pilsētu, tālu Krievijā.

1915 1930 1919 gadā pēc... Autors: Fosilija A/S Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR)

1915 - 1930 1919. gadā pēc Latvijas Republikas nodibināšanas līdz 1923. gadam, rupnīcas teritorijā atradās Dzelzceļu virsvaldes darbnīcas. 1923. gadā rupnīca sāka renovēt darbnīcas un izpildīt Latvijas dzelzceļa metālizstrādajumu pasūtījumus. Rupnīcas tehniskais aprīkojums bija pietiekami augstā līmenī, tika pielietotas jaunas tehnologijas – tādas, kā tērauda elektriskā kausēšana. 1928. gadā no Padomju Savienības tika saņemts pasūtījums 1180 izotermijas četrasu vagonu izgatavošanai, pēc Rīgas pilsētas valdes pasūtījuma tika izlaisti 40 tramvaju vagoni.

izveidot rakstu izveidot testu

Reklāma

1930 1940 30 gados uz... Autors: Fosilija A/S Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR)

1930 - 1940 30. gados uz «Feniksa» bāzes tika nodibināta akcionāru sabiedrība «Vairogs». Darbības nozīmīgais notikums bija “Ford Motor Company” automobiļu montāžas licences saņemšana. 1937 - 1940. gada laikā, neskaitot kara pasūtījumus, izgatavoti 332 vieglos un vairāk nekā 1200 kravu automašīnas “Ford”, tika izgatavoti 200 autobusi. Tika sakārtota vagonbūve. Rupnīca bija lielākais automašīnu ražotājs Baltijas valstīs.

1940 1960 Pēc 2... Autors: Fosilija A/S Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR)

1940 - 1960 Pēc 2. Pasaules Kara rupnīca galvenokārt renovēja un remontēja vagonus, tankus, automobiļus. 1945. gadā Padomju Savienības valdība ar īpašu dekrētu noteica uzņēmuma lomu tālākā tautsaimniecības attīstībā nosakot preču zīmi RVR nododot valsts pasūtījumu piepilsētas elektrovilcienu vagonu ražošanai PSRS teritorijā. Rūpnīca bija atjaunota. 1947. gadā tika izlaista pirmā ?? tipa elektrosekcija, 1949. gadā tika apgūta tramvaju vagonu MTV-82 ražošana. 1951.gadā izlaižamās produkcijas apjoms palielinājās līdz 300 elektrovilcienu vagoniem gadā, tika izgatavoti 76 tramvaju vagoni. Līdz ar izlaižamās produkcijas apjoma palielināšanos palielinājās arī darbinieku skaits.

1960 - 1980

Reklāma

1960 - 1980 1966. gadā rupnīca uzstādīja elektrovilcienu motorvagonu ražošanas rekordu - 569 vienības. 60. gadu beigās uzņēmumā strādaja 5963 darbinieki. No 1970. gada rupnīca sāka regulāras elektrovilcienu piegādes Bulgārijai un Dienvidslāvijai. 1974. gadā tika uzbuvēts ātrgaitas elektrovilciens ER200 ar konstruktīvu ātrumu 200 km/st., kuram vagonu garums bija 26 m un virsbūve bija izgatavota no alumīnija sakausējuma. 1978. gadā tika izgatavoti 685 dzelzceļa un 241 tramvaju vagoni. Rupnīca šajos gados bija viena no Eiropas lielākiem vagonu ražotājiem un viens no galvenajiem mašīnbūves uzņēmumiem Latvijā ar unikālām iespējām smagā mašīnbūve.

1980 - 2000 1991. gadā pēc Latvijas Republikas neatkarības atjaunošanas «RĪGAS VAGONBŪVES RŪPNĪCA» pārveršas par pilnīgi patstāvīgu uzņēmumu. 1993. gadā 22. junijā rupnīca tika parveidota par VAS «RĪGAS VAGONBŪVES RŪPNĪCA». 1994. gadā pēc Baltkrievijas dzelzceļa pasūtījuma izbūvēja DR B dizeļa vilcienu ar lokomotīvju vilci un piekabes vagoniem, kas ir analogiski dizeļvilciena vagoniem. Pēc Baku un Odesas pasūtījuma tika izgatavoti divi jaunas savienotās konstrukcijas TR2 tramvaji. Bija apgūts vagonu ratiņu rāmja jaunais cehs. No 1980. gada pēc līguma rupnīca sadarbojas ar Dienvidslāviju. Ir atjaunoti kontakti ar Ukrainas, Baltkrievijas, Lietuvas, Bulgarijas un Krievijas dzelzceļiem. 1995. gadā RVR nosvinēja simtgadu jubileju. Gandrīz piecdesmit gadus «RĪGAS VAGONBŪVES RŪPNĪCA» bija vienīgā PSRS teritorijā un viena no lielākajām Eiropā elektrovilcienu, dizeļvilcienu un tramvaju ražotājām. No 1947 līdz 1993. gadam rupnīca izgatavoja vairāk nekā 20347 elektrovilcienu, 1934 dizeļvilcienu un 7744 tramvaju vagonus. Rīgas vagonbūvētāji neatlaidīgi un sīksti strādāja, lai saglabātu un attīstītu mašīnbūves un metālapstrades pieredzi, kura ir iegūta 100 gadu laikā. Pateicoties rupnīcas darbinieku augstam profesionālismam, ražošanas tehnologijas pastāvīgai pilnveidošanai un sarežgīto tehnisko jautājumu unikālajiem risinājumiem RVR marka tika atzīta pasaules tirgū.

2001 2007 2001gada... Autors: Fosilija A/S Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR)

2001 - 2007 2001.gada 10.janvarī rupnīca ieguva jaunus ipašniekus. Tika nodibināta akciju sabiedrība. «RĪGAS VAGONBŪVES RŪPNĪCA», kura pārņēma preču zīmi RVR un nosacīto Nr. 61, lai apzīmētu vilces ritošā sastāva atbildīgu detaļu, unikālu tehnisku dokumentāciju un citu intelektuālo īpašumu. No pirmajām darba dienām «RĪGAS VAGONBŪVES RŪPNĪCA», turpmāk - RVR, sāka strauji attīstīties. Pateicoties unikālai speciālistu pieredzei un plašai ražošanas bāzei rupnīca atkal sāka ražošanu. Īsā laika periodā tika izdarīts titanisks darbs – rupnīcas atjaunošana un rekonstrukcija, kadru izlase un apmācība, vecu un jaunu ekonomisku un partneru sakaru sakārtošana un atjaunošana. No 2001. g. janvāra līdz 2007. g. janvārim Latvijas, Lietuvas, Igaunijas, Krievijas, Baltkrievijas, Gruzijas un Somijas dzelzceļam tika izgatavoti, izremontēti un modernizēti apmēram 850 vagoni un parformēti 2505 elektrovilcienu, dizeļvilcienu, kravas platformu riteņpari. RVR aktīvi piedalās Latvijas transporta komunikāciju nacionālas attīstības programmas izstrādāšanā un realizācijā, piesaistot finansēšanai Eiropas Savienības struktūru fondus. Rupnīcas darbība šodien pamatojas uz produkcijas un kvalitātes vadības atbilstību Eiropas standartu ISO 9001:2000 un DIN 729-2:1994 prasībam.

Reklāma