Pasaulē ir trīs unikāli VW auto modeļi. Pagājušogad nosvinot šā modeļa 60. gada dienu.
Modeļa nosaukums Karmann Ghia ir radies pateicoties 2 auto manufaktūru kopdarbam (Karmann vācu un Ghia itāļu slavenā autoražotne).
Abu uzņēmumu kopražojums tiek nosaukts par vienu no ikoniskākajiem auto pēc uzbūves un izskata, kas jebkad veidots.
Otrā Pasaules kara laikā The Karmann ražotnes telpas vairākkārt tika bombardētas un postītas. Pēc, atgūšanās no kara sekām, bet pirms atsākšanas veikt autobūvi, uzņēmums varēja pelnīt veidojot ikdienai nepieciešamas lietas, līdz kamēr viss būs atjaunots pavisam, piemēram, vannas, tualetes podus, kurpju lāpstiņas utt. VW nesteidzās palīdzēt Karmann atsākt pilnvērtīgu darbu, jo īsti vairs nebija ieinteresēts jaunā modeļa rašanās procesā, viss dēļ Karmann un Ghia īpašnieku slēptās tikšanās Parīzē, kur bez VW piekrišanas tika nelegāli apspriests sportiskā prototipa dizains.
Kas tad norosonājās šajā slepenajā sanāksmē Parīzē?
Uzņēmuma The Karmann īpašnieka dēls, Vilhelms Karmanns Juniors, slepus tikās ar Ghia īpašnieku Luidži Segre (Louigi Segre). Segre ieguva 53' modeļa Beetle auto, uz kura bāzes vēlējās būvēt iepriekš aprunāto modeli.Viss notika caur paša VW francijas dīlera rokām, līdz ar to nevienam neradās aizdomas.
Attēlā auto mini prototips.
Wilhelms Karmanns Jr. bija pirmais, kurš ieraudzīja auto modelēto realizāciju, tas notika 1953. gada oktobrī, kādā privātā garāžā - Parīzē. Uzreiz sapratis, ka šī ir mašīnai, kurai obligāti ir jābūt Volkswagen (Volksworld) auto šovā, kas norisināsies pēc pāris nedēļām. Pēc tam prototips ir vests atpakaļ uz Vāciju - Osnabruku, bruņotā mašīnā, kur tam veica vēl dažus tehniskus uzlabojumus šasijai pirms modelis tiek atrādīts VW īpašniekam Nordhoffam un Dr. Feuereissenam. Pēc pilnas auto apskates Nordhoffs bija pārstegti pozitīvs un mašīnā pat saskatīja potenciālu.
Klāt lielā atklāšana.
VW parakstījis pārdošanas līgumu ar Karmannu, un svinīgā atklāšana Casio viesnīcas telpās varēja sākties (Osnabruka, 1955. gada 14. jūlijā). Bija dzirdamas ovācijas un uzslavas, līdz ar ko, auto modeļa radītāji saprata, ka projekts ir izdevies. Tā paša gada septembrī auto tika prezentēta Frankfurtes Motor šovā, kur tai veidojās apkārt pūlis ar apbrīnotājiem visas 10 dienas, kamēr auto tur ir atradies.
Vilhelms Karmanns auto prezentēja pat Rietumu Vācijas prezidentam. Pasūtījumi nāca viens pēc otra, likās, ka pasaule ir iemīlējusies jaunajā modelī.
Pirmā mēneša laikā Karmanns tik ļoti sasteidza auto ražošanu, kad no visa saražotā lēruma aptuveni 37 automašīnas bija ar patiesi labu jeb vēlamo kvalitāti. Gada beigās saražoto auto skaits bija 1282 gabali, pieprasījums, to nespēja atsvērt.
Karmann Ghia pat apgrozījumā nebija gadu, kad atkal pats Karmanns un Serdžio sanāca kopā, šoreiz jau apspriežot šā paša modeļa kabrioleta versiju. Kārtējo reizi šī tikšanās tika organizēta slepeni un slepenā vietā, bija liels risks, ja kabrioleta versija tiktu atklāta pasaule par ātru, tad varētu kristies pieprasījums šī paša auto oriģinālajai versijai. Taču pēc gada 1957. gadā tika atklāta arījaunā, arī tehniski uzlabotā auto versija.
Kopumā tika saražotas 362,585 Karmann Ghia parastās auto versijas un 80,991 kabrioleta versijas, pirms tika radīta jauns modelis Scirocco uz šī modeļa bāzes.
Ceru, ka auto cienītājiem un pārējiem patika. :)
![VAZ-Ņiva 21213 [Pepelac] Piektā daļa [Priekšējā tilta salikšana]](http://img4.spoki.lv/upload2/articles/91/917260/thumbs/750x420VAZ-Niva-21213-Pepelac-11.jpg){kind=small}
