›

Shelby Cobra 3

150 1

Sveiki visiem!

Šodien nolēmu uzrakstīt rakstu par Shelby Cobra. Rakstā būs šis un tas par šī auto vēsturi. Auto entuziastiem varētu patikt šis raksts, ceru, ka uzzināsiet arī ko jaunu :)

Patīkamu lasīšanu emotion

Mans iepriekšējais, ar auto saistītais, raksts - http://spoki.tvnet.lv/automoto/Chevrolet-Impala-1967/798229

1962. gads

Izplatījās baumas, ka varētu bankrotēt, viens no vecākajiem Britu auto ražotajiem, AC Cars (Iepriekš zināmi arī kā Auto Carriers). Viņiem vajadzēja jaunu dzinēju, kurš aizstātu viņu novecojošo, pirms otrā pasaules kara radīto, dzinēju.

Kerols Šelbijs nosūtija AC vēstuli, jautājot par to vai ir iespēja priekš viņa ražot mašīnu, kura būtu modificēta priekš V8 dzinēja. Viņi piekriti ražot auto un vērsās pie GM (General Motors), tomēr tie viņu lūgumu noraidīja, jo nevēlējās auto, kas spētu konkurēt ar viņu Korveti. Lai vai kā, Fords gan vēlējās mašīnu, kas spētu konkurēt ar Korveti, tāpēc piedāvāja savu palīdzību. Fords piedāvāja savu jauno HiPo 4.2L V8 dzinēju.

AC ievietoja dzinēju mašīna un nekavējoties sāka testēšanu. Pēc uzlabojumiem un precīziem nomērijumiem, motors ar transmisiju tika izņemts no auto un pati mašīnas šasija tika aizsūtita Šelbijam uz Losandželosu. Viņš, kopā ar savu komandu, salika auto mazāk kā astoņās stundās un sāka veikt tā testēšanu uz ceļa.

Kopā tika saražoti tikai 126 Shelby Cobra Mark I modeļi

Šādi aizsākās Shelby Cobra leģenda, kura turpinājās līdz 1967. gadam

1963. gads

1962. gada beigās, galvenais AC inžinieris uzlaboja mašīnas dizainu.

Pats auto tika sākts ražot 1963. gada sākumā un tas tika nosaukts par Cobra Shelby Mark II. Šoreiz jau kopā tika saražoti 603 modeļi un tie tika ražoti līdz 1964. gada novembrim.

izveidot rakstu izveidot testu

Reklāma

Vēlāk Scaronelbijs piedāvāja... Autors: Kaskijs Shelby Cobra

Vēlāk, Šelbijs piedāvāja specieāli modificētu auto priekš dragreisa. Šis auto tika nosaukts par Shelby Cobra Dragonsnake. Tādi tika saražoti tikai pieci un tikai vienam no tiem bija 427ci V8 dzinējs

1964. gads

Līdz novembrim turpinājās Cobra Mark II ražošana.

Lai sagādātu lielāku konkurenci Lemānas 24 stundu sacīkstēs, tika sākta sporta kupejas versijas ražošana. Tika uzlabota aerodinamiku un padarīts zemāks smaguma centrs. Šis inžinieru meistardarbs sasniedza ātrāko apli Lemānas testa braucienos.

Šī mašīna kļuva zināma kā Shelby Daytona Cupe un tikai sešas mašīnas tika saražotas laika posmā no 1964. līdz 1965. gadam.

1965. gads

Shelby Cobra Mark III ražošana tika uzsākta jau no 1. janvāra. Šī mašīna tika ražota ar savādāka veida šasiju, salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem. Tam bija arī platāki spārni un lielāka radiatora reste. Mašīnai tika izmantots Ford 427 dzinējs.

Lai gan mašīna bija iespaidīga, tā tomēr bija financiāla izgāšanās. Lai samazinātu ražošanas izmaksas, lielākā daļa modeļu tika ražoti ar Ford 428ci dzinējiem, nevis kā paredzēts-ar 427. Šis dzinējs nebija tik jaudīgs un vairāk tika paredzēts parastai braukšanais, nevis sacīkstēm.

Laika posmā no 1965. līdz 1966. gadam tika saražots 300 Mark III modeļu.

1965. gadā, Mark III modeļiem netika piešķirta atļauja piedalīties sacīkstēs, tomēr auto īpašnieki turpināja piedalīties neoficiālās sacīkstēs un lielāko daļu no tām uzvarēja līdz pat septiņdesmitajiem gadiem.

Reklāma

1966. gads

Tika turpināta Mark III ražošana.

Nepārdotie sacīkšu modeļi tika pārveidoti paraistai ielu lietošanai. Tādi kopā bija 31.

1967. gads

Kerols Šelbijs uzbūvēja Shelby Cobra, kura tika nosaukta par Super Snake. 1968. gadā žurnāls Road & Track izteicās par šo mašīnu šādi: ''The Cobra to end all Cobras''

Tika izveidota vēl viena Super Snake priekš Šelbija drauga Bila Kosbija, tomēr viņš to vēlāk pārdeva, jo uzskatīja, ka tā ir pārāk ātra. Nākošais mašīnas īpašnieks zaudēja kontroli pār mašīnu un iebrauca ar to Klusajā okeānā.