Sveiki!
Dažādos laikos Vācijā pastāvēja vairāk nekā 1000 automobiļu ražošanas rūpnīcu, un to vidējais blīvums bija daudz augstāks nekā ASV, ņemot vērā valsts teritoriju. Mēs vienmēr saistām vācu automašīnas ar kvalitāti, uzticamību un precizitāti, taču šoreiz raksts par automašīnām, kas mums neizsaka gandrīz neko. Šajā rakstā iepazīsimies ar dažām, mūsdienās nezināmām Vācu automobiļu rūpnīcām un to automobiļiem.
JOSWIN
Šī Berlīnes kompānija būvēja augstas klases automobiļus no 1920. gada līdz 1924. gadam. Kā spēka agregāti, tika izmantoti 6-cilindru Mercedes dzinēji ar 6 vai 7 litru tilpumu. Attēlā 1922. Gadā ražotais Joswin Limousine.
Kühlstein
Šī kompānija no 1833. līdz 1926.gadam būvēja karietes un vagonus, bet vēlāk – automobiļu virsbūves, lielākoties tieši automašīnām - "Horch". Bet no 1898. gada līdz 1902. gadam kompānija strādāja pie elektroenerģētisko transportlīdzekļu ražošanas. Attēlā – 1899. gadā ražotais elektriskais autobuss.
Framo
Inženieris Jorgens Rasmussens nodibināja ne tikai uzņēmumu DKW, bet 1923. gadā arī uzņēmumu Framo. Uzņēmums būvēja kravas un pasažieru triciklus, tad automašīnas, bet vislielākais pieprasījums bija tieši pēc Framo V 901 kravas automašīnām (attēlā), kas nokļuva tirgū 1951. gadā. 1957. gadā uzņēmums tika likvidēts.
MAF (Markranstädter Automobilfabrik)
Uzņēmums ražoja vieglās automašīnas no 1909. līdz 1923. gadam; Līdz mūsdienām ir “izdzīvojuši” vien 5 dažādi šīs firmas modeļi.
Ehrhardt-Szawe
Zīmols parādījies pēc tam, kad automašīnu kompānija Ehrhardt pārpirka konkurentu uzņēmumu Szawe. Ar "kopīgu" nosaukumu mašīnas tika ražotas no 1924 līdz 1925. gadam, pie tam ražošanas procesā par izmaksām tika domāts maz, piemēram, radiators tika izgatavots no sudraba. Attēlā - Ehrhardt-Szawe 10-50 PS.
Fafnir
Zīmols, ko izveidoja rūpniecības uzņēmums Aachener Stahlwarenfabrik AG speciāli automašīnu un dzinēju ražošanai (no 1908. līdz 1926. gadam). Attēlā sacīkšu automobilis Fafnir.
