Sveiki! Šoreiz raksts par retiem un neparastiem automobiļiem - žirokāriem jeb žiroskopiskajiem automobiļiem!
Žirokārs - ļoti rets automobilis. Žirokārs ir divriteņu transportlīdzeklis, līdzīgs motociklam, bet ar automašīnas virsbūvi, kas līdzsvaru notur ar rotējoša spararata palīdzību. Sērijveidā šādi automobiļi netiek ražoti, tomēr izražoti vairāki eksperimentāli modeļi.
Wolseley Gyrocar (1913)
Pirmais žirokārs pasaulē, pēc krievu grāfa un izgudrotāja Pētera Šilovska projekta, tika uzbūvēts 1913. gadā britu rūpnīcā Wolseley. Tam bija uzstādīts sešu simtu kilogramu smags spararatas, ar metru platu diametru un 12cm biezu disku.
2750 kilogramu smagā automobiļa pārbaudes testi noritēja veiksmīgi, tas pilnībā spēja saglabāt līdzsvaru, to nebija iespējams pat apgāzt. Diemžēl, pirms Pirmā pasaules kara Wolseley Gyrocar tika aprakts (katram gadījumam, lai tehnoloģija nenonāktu vāciešu rokās). 1938. gadā tas tika izrakts, saremontēts un ievietots muzejā. 1947. gadā tas kļūdas pēc tika sagriezts gabalos un atdots metāla pieņemšanas punktā.
Brennan Gyrocar (1929)
Otro mēģinājumu radīt žirokāru bija nodomājis Louis Brennan, izgudrotājs, žirotransporta pionieris un šīs tehnoloģijas radītājs.1900-tajos gados viņš uzbūvēja pirmās žirolokomotīves. Brennans demonstrēja savu žirokāru tādām kompānijām kā Austin, Morris un Rover, bet nesekmīgi. 1932. gadā 79 gadus vecais Brennans pakļuva zem automobiļa un nomira; darbs pie žirokāra apstājās, vēlāk tas tika izjaukts.
Ford Gyron (1961)
Šis futūristiskais konceptauto nebija īsts žirokārs - tam pat nebija paredzēta vieta pietiekami lielam spararatam. Bet kā ideja jaunam dizainam sešdesmito gadu sākumā automobilis bija ļoti labs. Šis konceptuālais automobilis nav izdzīvojis līdz mūsudienām - tas tika izjaukts.
Gyro-X (1967)
Vienvietīgs žirokārs, ko radīja entuziasts Luis Swinney zem sava uzņēmuma Gyro Transport Systems zīmola. Dizainu izstrādāja Alex Trimulis, daudzu pazīstamu to gadu konceptautomobiļu autors, savukārt žirosistēmu izstrādāja izcilais inženieris Thomas Summers Jr. Gyro-X svēra 839 kg, spēja sasniegt 201 km / h lielu ātrumu. Dzinēja jauda bija 80 ZS. Automašīna tika uzskatīta par pazudušu līdz 2008. gadam, kad to kādā garāžā atrada John Windsor. Automobilis bija briesmīgā stāvoklī un bez spararata. Windsor vēlāk pārdeva Gyro-X automobili Lane Motor muzejam Nešvilā (ASV).
