Mazda 323F (BA)26

Auto dizaina viens no svarīgākajiem punktiem bija durvis bez rāmja ap logiem, kas piešķir auto sportiskāku izskatu. Nelielās lampas palielina sportisko uzsvaru, taču to ceļa apgaismošanas spējas ir patiešām diezgan sliktas. Taču, lampas ir ar lēcu, kas nozīmē, ka viegli var uzstādīt Xenon sistēmu, kas manāmi uzlabo redzamību uz ceļa. Šis Mazda modelis Eiropā bija pieejams ar 3 tilpumu benzīna motoriem: 1.5L četrcilindru DOHC 16V dzinēju 89hp 1.8L četrcilindru DOHC 16V dzinēju 114hp 2.0L sešcilindri V6 24V dzinēju 144hp Kā arī ar 2 tilpumu dīzeļmotoriem, kurus ražoja Peugeot: 1.7L četrcilindru dzinējs 1.6L četrcilindru dzinējs, kurš ir ļoti rets Eiropas tirgū. Auto rūpnīcas uzstādītais apgriezienu limits visiem modeļiem bija 6500-7000rpm. Kā jau Japāņu motoriem, arī siem eksemplāriem bija ļoti liels potenciāls salīdzinoši vieglai jaudas palielināšanai. Lai arī nevienam 323F modelim netika uzstādīts uzraksts ar to, cik liels motors šim auto ir, 20.L versiju var viegli atpazīt pēc tā, ka ir 5 riteņu skrūves, atšķirībā no 1.5L un 1.8L modeļiem, kuriem ir tikai 4 skrūves. Pateicoties daudz vietai motortelpā, 2.0L motora vietā ļoti viegli var uzstādīt 2.5L motoru no Xedos 6 vai MX-6.

1.5L modeļos parasti bija vismazāk ekstru - pirmie 1.5L modeļi no rūpnīcas izripoja ar 13" metāla diskiem, bez ABS, bez Kondicioniera un citām ekstrām. Vēlāk ražotajos modeļos jau piedāvāja kondicionieri, ABS, Air-Bag, vieglmetāla diskus utt. 1.8L modelis, pārsvarā piedāvāts ar 4pakāpju automātisko kārbu, bija pieejams ar ādas salonu, lukturu mazgāšanu u.c. iepriekš nepiedāvātām ekstrām. 2.0L modelis tika piedāvāts ar lielāko daļu no visām ekstrām, tas skaitā 1998.gada pēdējos modeļus aprīkoja ar elektroniskajiem krēsliem, labāku audiosistēmu un dažādām citām uzpariktēm, kuras nebija pieejamas citiem modeļiem. Modeļi nedaudz atšķīrās arī dizainiski - 2.0L modelim rūpnīcā tika uzstādīta priekšējā bampera "lūpa" un spoileris uz bagāžnieka. Spoileris bija pieejams arī atsevišķām 1.5L un 1.8L komplektācijām.

Tad nu tagad padalīšos pieredzē ar šo auto. Turpmākajās bildēs, kā arī šajā un 3. bildē, būs redzams mans auto. Mana Mazda 323F: 1.5L DOHC dzinējs iet vienkārši burvīgi, iepriekšējais saimnieks laikam bija mainījis kārbu, kā rezultātā citas šādas 1.5L Mazdas varu nokost kā mazos ezīšus :D Pateicoties 30-40mm sēdinājumam auto ir apbrīnojami stabils, bet nav pārāk ciets.

Vizuāli man šī Mazda patīk, taču prasītos lielākas lampas, jo kā jau rakstīju redzamība tumsā ir patiešām slikta, ja nav kādas no dārgajām spuldzēm. Auto pie manis ir mazliet vairāk kā gadu - 8.janvārī Mazdai palika gads, kopš ir pie manis. Tehniski varu teikt, ka šis auto ir ģeniāli izplānots - visam ir salīdzinoši viegli tikt klāt un lielāko daļu no grābēšanām, ja tādas parādās, var viegli novērst paša spēkim. Kopsummā, es šo auto tiešām varētu ieteikt kā pirmo mašīnu, jo tā ir ekonomiska, sportiska un lēti apkopjama - kopš esmu dabūjis šo auto vienīgais ko esmu mainījis ir eļļa un zobsiksna.