Mašīnu industrija nemitīgi attīstās, bet braukšanas likumi nemainās jau aptuveni 30 gadus. Vai nav pienācis laiks tos uzlabot?
Mašīnas attīstās, likumi nē17
104
9
Autora bilde
Parunāsim par braukšanas ātrumiem ārpus pilsētām. Ātrums 90 km/h ir jau kādus 30 gadus un nav mainīts (izņēmumu vietās 100 km/h). Bet mašīnas arī tiek uzlabotas 30 gadus. Un mūsdienu mašīnā braukt uz 120 km/h ir drošāk kā žigulī uz 90 km/h. Neesmu testējis, bet pieļauju, ka tā ir. Pieļauju, ka ātrums 90 km/h tika izvēlēts, lai krīzes gadījumos varētu apstāties, bet atkal, salīdzinot ar veco žiguli, mūsdienu mašīnas var apstāties no 120 km/h varbūt pat ātrāk kā žigulis no 90 km/h. Palabojiet mani komentāros, ja maldos.
Ja viss, ko esmu minējis ir tiesa, tad kādēļ mums ar jaunām, labām, drošām mašīnām jābrauc uz 90 km/h, ja droši varētu braukt un krīzes situācijās reaģēt arī uz 120 km/h? 90 km/h izveidoja priekš tā laika mašīnām, tagad ir pagājuši aptuveni 30 gadi, vai nav pienācis laiks arī likumam iet uz priekšu?
Ja ieviestu braukšanas ātrumu 120 km/h, tas nenozīmē, ka vecākām mašīnām, kurās nav droši braukt uz 120 km/h, būtu tas jādara. Tādēļ atļautais ātrums būtu 90- 120 km/h. Bet jāpiekrīt, ka dažādie atļautie braukšanas ātrumi varētu izraisīt haosu uz ceļiem. Par labāku risinājumu tam neesmu domājis.
Autora bilde
Vēl viena doma, ko vēlos pieminēt ir braukšanas sodu atvieglojumi lielajiem nodokļu maksātājiem (uzņēmējiem u.t.t.). Visi (gandrīz) maksā nodokļus, bet tieši viņi visvairāk, tāpēc būtu loģiski, ja valsts izrādītu kādu pretimnākšanu un, piemēram, braukšanas ziņā dotu atvieglinājumus vai privilēģijas, piemēram, samaksa par sodiem būtu mazāka.
Uzņēmēji un lielo algu saņēmēji var atļauties iegādāties sev labākas mašīnas, piemēram, Porsche. Un man nav saprotams, kāpēc Porsche, kura var apstāties no 130 km/h tik pat ātri kā dažas modernās mašīnas no 100 km/h vai manevrēt pie ātruma 130 km/h tik pat labi dažas modernās mašīnas pie 100 km/h, jābrauc tik pat lēni? No malas tas izskatās pēc vienlīdzības idejas īstenošanas, bet tā nevar būt! Ja klasē ir 20 stulbi un 4 gudri studenti, tad gudrajiem vajadzētu sevi pazemināt līdz idiotu līmenim par spīti tam, ka spēj izdarīt vairāk un labāk? Neloģiski. Bet braukšanas sistēmā tā pagaidām ir.
Reklāma
Autora bilde
Liela loma ir braucējiem, ko neesmu ņēmis vērā. Mans koncepts ir nepilnvērtīgs, bet likumos ir nepieciešama attīstība šajā jomā. Tas būtu tā pat kā liks visiem mazgāt veļu ar rokām par spīti tam, ka ir izgudrotas veļas mašīnas, un dažiem tādas ir mājās.
Šī problēma nav tikai Latvijā, bet visā pasaulē. Lietuvā vispār jaunie braucēji drīkst braukt līdz 70/80 km/h pirmo gadu vai divus.
Tev patiks šie raksti
Un protams braukšanas kultūra+katra braukšanas stāžs/pieredze. Un mēs par cik neesam vienīgie ceļu satiksmes dalībnieki - jāņem vērā arī visi, kas no ārzemēm brauc cauri un arī tiem ir sava braukšanas kultūra. Kas attiecas uz uzņēmējiem - neredzu problēmu. Ja nauda atļauj nopirkt krutu mašīnu ar kuru pārkāpt noteikumus, tad neapšaubāmi atradīsies arī nauda par ko viņu uzturēt kārtībā, iziet TA, samaksāt nodokļus un saņemtos sodus! 
Pretējā gadījumā vai nu lai brauc kā visi normāli cilvēki vai arī lai pārvietojas ar sabiedrisko/velosipēdu/kājām. 
Pirmkārt, lai tik krasi palielinātu braukšanas ātrumu ir jābūt ļoti augtsam autobraukšanas kultūras līmenim, vismaz elementārai atbildības sajūtai un labiem ceļiem. Ja jums tagad oficiāli visur atļautu vālēt ar 120 km/h, tad reālais iedzīvotāju skaits dažu gadu laikā saruktu līdz nepilnam miljonam. Paskat' pat tagad - noasfaltē jums 200m ceļa posmu, un tur uzreiz nedēļas laikā 20 censoņi nositas kā mušas.
