MV Agusta F42

Līdzīgi kā otram markas modelim Brutale, vairums F4 daļu un detaļu ir uzkonstruētas no jauna vai ievērojami uzlabotas. Svarīgāko mezglu vidū jāmin jauns – vieglāks un stingrāks – hroma molibdena cauruļu rāmis. Tam piestiprināts jauns motors, kura darba tilpums atkal iespiests viena litra apjomā. Rāmim caur maināma augstuma stiprinājuma vietu pievienota garāka un vieglāka pakaļējā dakša. Motoram, kas attīsta 186 ZS, ir uzstādīts maināma garuma ieplūdes trakts, kas harmoniskāku, plašākā apgriezienu diapazonā pieejamu padara iespējami lielu griezes momentu. Savukārt vadības bloks sadarbojas ar 8 pakāpju saķeres kontroli un nodrošina, ka motocikla raksturs mainās atkarībā no braukšanas apstākļiem – pilots var izvēlēties sporta vai lietus režīmu.

Priekšējo dakšu ar 50 mm diametru un pilnām regulēšanas iespējām pēc MV Augsuta specifikācijas ražo Marzocchi, turklāt tai ir pielietots ātrās riteņa demontāžas risinājums. Pagarinātās pakaļējās dakšas savaldīšanas darbs uzticēts Sachs amortizatoram. Būtiskas pārmaiņas notikušas motocikla ergonomikā: stūre pilotam novietota tuvāk, tā pacelta augstāk un kļuvusi platāka. Degvielas bāka ir zaudējusi daļu tilpuma (no 21 uz 17 litriem), toties ir īsāka un ar ērtāku formu, ļaujot pie šaurākā rāmja ciešāk sakļaut ceļgalus. Sēdeklis ir platāks un tam ir palielināts augstums līdz 860 mm pret iepriekšējiem 810 mm. Daudzas no iepriekš nosauktajām lietām izdevies panākt, aiztiekot svēto govi – Masimo Tamburini dizainu. Tomēr, domāju, piekritīsit, patiesībā F4 nekas slikts nav noticis – pagarinātais aptecētāja deguns ir atnesis svaigumu izskatā, caurumi sānos uzlabojuši karstā gaisa aizplūdi, savukārt četri kantainie izplūdes sistēmas uzgaļi motocikla astē ļauj nekļūdīgi saprast, ka šis ir tieši jaunās paaudzes motocikls. Plus – riteņu diski atkal ir ar klasisko piecu staru zvaigznes dizainu.