Sveiki.
Rakstiņš būs par F1 stūri, un visām viņa funkcijām.
Nelielas ieskats par F1 stūrīti. 
Daudzi domā, ka F1 pilots tikai stūrē, un spaida pa pedāļiem, un neaizdomājas, cik sarežģiti tas vispār ir, un kādi viņam ir pienākumi.
Tad nu lasam. 
F1 stūres noslēpumi.29
497
5
Vienām no pirmajām formulām stūres tika ņemtas no parastajām, ceļa automašīnām. Parastas stūres, pārsvarā no koka gatavotas,kas veica tikai savu funkciju, - pagriezties. Sacensībās nekas lieks netika lietots, ja nu vienīgi braukšanas cimdu pāris. Iesākumā stūrēm bija tendence būt pēc iespējas lielākām diametrā, lai samazinātu pūles, to pagriezt. 1960/70.g formulas kļuva aizvien zemākas un kabīnes šaurākas, līdz ar to stūres izmēri arī mainījās.
Ar pusaitomātisko ātrumkārbas ieviešanu, stūres ieviesa \\\"lāpstiņas\\\", ar kurām iespējams pārslēgt robus. Inženieri ilgi konstruēja, kā lai pielieto šādu sistemu, bet beigās, pārslēgšanas ierīce nokļuva pie stūres.
Reklāma
Pirmās pogas , kas tika ieviestas F1 stūrē bija \\\"neitrālā\\\" poga, un radio \\\"push-to-talk\\\" proti, - borta radio.
Autors: Foto: jo.townsend
Par pašam pogām. Tā kā laiks gāja uz priekšu, un tendence kko ieviest jaunu turpinājās, radās arī jaunas inovācijas. F1 Auto ir praktiski visas kontroles novietotas uz stūres, izņemot gāzes un bremzes pedāļi. :D Pogas mēdz būt ar ON/OFF funkciju, piem. ātruma ierobežotājs, braucot no pitstopa. Ir daudz un dažādas kontroles. Vilces Kontroles programma Degvielas maisījuma Kontrole Priekšējo un aizmugurējo bremžu slīpuma kontrole G-Force ON/OFF kontrole Diferenciāļa ON/OFF kontrole.
Stūre tiek izmantota arī, lai brīdinātu vadītāju un informētu par kļūdām/bojājumiem, vai arī par bīstamu darbību. Stūrē ir LCD displejs, kas šo visu var attēlot. Ir iebūvēta GPS sistēma, kas pilotam ļauj orientēties pitstopā un brīdinājuma zonā, kad \\\"maršals\\\" ir ar kādu brīdinājuma karogu.
Reklāma
Stūres nav paredzētas, lai grieziens būtu pilns loks, jo tam nav ,laika, ir nēērti. Tāpēc, stūrēs grieziens ir nedaudz vairāk kā viena ceturtā daļa, - 120 grādu leņķis.
Viena no tehniski sarežģītākajām detaļām ir F1 \\\"snap-on\\\" savienotājs, kas savieno stūres statni ar riteņeim un vairums konektoriem. FIA tehniskie noteikumi nosaka, ka transportlīdzekļa vadītājam ir jāspēj izkļūt no automāšīnas piecās sekundēs, neņemot neko, izņemot stūri. Tā atbrīvošana ir vitāli svarīga.
F1 auto tgd darbojas ar stūres pastiprinātāju, kas samazina spēku, ar to manevrēt.
Tev patiks šie raksti
![VAZ-Ņiva 21213 [Pepelac] Ceturtā daļa [Aizmugurējā tilta salikšana]](http://img4.spoki.lv/upload2/articles/91/916984/thumbs/750x420VAZ-Niva-21213-Pepelac-8.jpg){kind=small}
.
Vēl arī inžinieri var palūgt pilotu izdarīt darbību kas nav tieši saistīta ar braukšanas lietām, piemēram restartēt kādu sistēmu vai izslēgt kādu no vairāk kā 2000 sensoriem, kas nozīmē čakarēties cauri visādām izvēlnēm.
Laikam es esmu pārāk liels fanāts, jo man šeit informācija likās nevis virspusēja, bet mikraskopiska
