Dacia Duster pirmie 100 000 km.11

1. Sīkāk par konkrēto auto. 2012.gada. 1.5 dci 110 Zs, pilnpiedziņa, tehniskajā pasē kravas auto, 4-vietīgs, 6 pārnesumu manuālā kārba.

2. Cena (tajā laikā Ls pārēķināšu uz eur). Konkrētajā komplektācijā šāds auto maksāja ap 18 000 eur, diezgan dārgi, ja salīdzina ar iespējami lētāko modifikāciju pa 11 000. Cenu pamatā uzceļ 3 lietas - dīzeļdzinējs, pilnpiedziņa, kondicionieris.

3. Komplektācija - nekā lieka nav :) Ir ekstras - elektriskie logi priekšā, kondicionieris, un saraksts ar to arī beidzas.

4. Degvielas petēriņš - vasara 6.55, ziema 7.2, Šie skaitļi precīzi, jo šī ir dienesta mašīna, reģistrējas katrs nobrauktais kilometrs un katrs litrs degvielas.

4.1. Kaut arī strādāju uzņēmumā, kur ir iespaids, ka braukšana notiek pa sliktiem ceļiem, realitātē ap 85 % tiek braukti pa asfaltu, pārējie 15 % pa grants ceļiem.

4.2. Braukšana 80% ārpus pilsētas, 20 % pilsētas režīmā.

4.3. Braukšanas stils - nevarētu teikt ka baigi trakoju, bet ieskrienoties gāzes pedālis ir tuvu grīdai, pa šoseju braucu 100-110 km/h.

5. Braukšanas sajūtas - 1 (pazeminātais), 2, 3 pārnesumi ir priekš kaitināšanas - lēni un īsi (ātri uzceļ apgriezienus), tajā pašā laikā uzrāviens ne pārāk. 4,5,6, - tajos var braukt, arī uzrāviens tīri pēc sajūtām ir ļoti ok priekš 1.5. dzinēja. Salons paskaļš, ziemā ļoti lēni uzsilst un ātri atdziest.

6. Kādi remonti bijuši: 2 x mainīts gultnis (abi tam pašam ritenim), 2 x mainīti stabilizatori un atsaites priekšā, 1 x aizmugurē, un dažas gumijas. Apkopes ik pēc 30 000 km veiktas pie dīlera, apkopes cena vidēji 200 eur, izņemot pēdējo - tur 1000 eur, jo papildus visam mainīja arī zobsiksnu, bremžu klučus un vēl šo to, ko nedara parastajā apkopē.

Slimības - gultņi gaudo arī gandrīz visiem kolēģiem, ļoti bieži pārdeg tuvās gaismas spuldzītes, aukstumā noplīst ''pečkas'' slēdzis - paliek tikai maksimālais gaisa pūšanas režīms. Katru gadu jāremontē rokasbremze, un mēnesi pēc remonta atkal ir jārauj līdz griestiem, lai sajustu ka darbojas.

Mans Duster bez mazākās aizķeršanās leca arī -26 grādos, te gan ļoti dažādas kolēģu atsauksmes -dažiem sala ciet degvielas filtri.

7. Auto stāvoklis uz doto brīdi. Salonam ir dažas švīkas uz durvīm, nav nekāda nodiluma ne uz viena slēdža. Kārtīgi pastrādājot ar putekļusūcēju salons izskatās kā jauns. Ir padilis sajūga pedālis. Kā arī jau grabinās priekšējais panelis braucot pa grunts ceļiem.

Virsbūve ir diezgan daudz nelielu švīku, un vietām uz durvīm un spārniem tā kā atsitusies nost krāsa, tīra masina joprijām spīd,kaut nav nekad bijusi pulēta vai vaskota.

Sajūgs, ātrumkārba, dzinējs - nav nekādu pazīmju par iespējamiem efektiem.

8. Galvenie secinājumi. 

Normāls, vizuāli izskatīgs darba autiņš,kas savu funkciju pilda un ir gana uzticams (pa šiem 100 tkst.km nav bijusi braukšanas vaina).

Salīdzinājums.

Pikapi salīdzinājumos, jo daudzi pērk viņus, bet nekādas kravas neved, un es ar tādiem gana daudz esmu pabraukājis.

Braukt pa grunteni - Toyota hilux, vai Duster = Duster (mazāk krata)

Braukt uz Liepāju - Mitsubishi L200 vai Duster = Duster (daudz mazāk krata)

Braukt uz mežu - Mitsu L200 vai Duster = Duster (mazāk krata, un vieglāk apgriezties)

Pirkt sev plikāko Hillux vai pilnāko Duster = Hillux (Hiluxam tomēr kaut kāds statuss nāk līdzi)

Braukt uz Siguldu ar Duster vai Audi A6 = Audi A6 (bez komentāriem).