Sveiki Spoki.
Nācis klājā vēl viens maziņš raksts no manas augošās automašīnu kolekcijas, šoreiz par visiem zināmo BMW E46.
Pāris bildes un daži teksti no savas pieredzes.
Jauku diennakts stundu.
BMW 320CI E4684
63
2
Autora bilde
Savu auto kolekciju papildināju ar šo BMW E46 2018. gada sākumā.
Kāpēc es nolēmu paņemt tieši šo auto ? 
Kādreiz bērnībā biju riktīgs auto sacīkšu simulātoru fans, jeb - Need For Speed. 
Jau kopš agras bērnības spīdēja acis uz šo spēkratu.
Šķirstiju internetu šī spēkrata meklējums. Mana izvēlne bija - M3 / 330Ci, vai 320Ci, bet ne 318. Kā nekā visi zin, ka BMW sākas ar 6 cilindriem. 
Skatījos pāris mēnešus, bija gan tādi, gan šitādi, sisti, skrāpēti, dažiem bija pat pāri pa 10 īpašniekiem un galu galā nonācu pie šī var teikt eksponāta ar 125.000 km noskrējienu. Un nē. Pie Mums UK neviens netin noskrējienus. Noskrējieni tiek reģistrēti DVLA kantorī ( tas pats, kas Latvijā CSDD ). Pēc katras tehniskās ,noskrējiens elektroniski tiek atjaunots un V5C dokumentā ( Mašīnas pase 
, ierakstīts, tā lai jaunais īpašnieks nedabūn vilties. Pretējā gadijumā par šādu rīcību Lielbritānijā var iesēdinā līdz pat 5 gadiem un uzlikt sodu 15.000$ mārciņas. Esmu Lielbritānijā jau 4 gadus, cītīgi ņemos ar automašīnām un nekad mūžā nedzirdēju, ka kādam tas izdotos, jo teorētiski tas nav iespējams.
BMW 320Ci, 5 ātrumu manuāla, zem haubes 2.2 M54 bendžas dzinējs.
Šī nav turbo versija, bet priekš sava motora mani ļoti pārsteidza. 
Autora bilde
Kad auto nopirku uz to mirkli tās bija 4.500mārciņas 
kas salīdzinoši bija ļoti lēti, jo godīgi sakot man likās būs daudz dārgāk. Kad skatījos sludinājumu, cena pat nebija norādīta. 
Bijušais un vienīgais automašīnas īpašnieks spēkratu pārdeva viena iemesla dēļ.
Ģimenes paplašināšanās. Kā Mēs zinām, garāžas ir ierobežotos izmēros un šo autiņu neviens itkā nevēlējās turēt uz ielas.
Reklāma
Autora bilde
Piekasīties nebija kur. Nevienas skrambas. Mašīna nopulēta. Nevienas modifikācijas. Vienkārši izcila un kopta zinot, kā Mūsdienās viņas tiek čakarētas ar driftu, nēsāšanos u.t.t. 
Protams, es pats arī nedaudz papriecājos pirms mainīju sajūga diskus. 
0-100 ņēma pa 6-7 sekundēm. Braucot pa lielceļu, jeb saucamo - Highway / Motorway spidometra būltu lika guļus. Itkā uz 160 km/h nedaudz mierīgāka kļuva, pēc 180 km/h reizēm šķita, ka viņā būtu iekšā augstspiediena turbīna, jo pēc tā mierīgā mirkļa viņa vēl ātrāk sāka uzņemt ātrumu, itkā otrā dzīvība viņā parādas. 
Autora bilde
Vēl šis E46 ļoti pārsteidza ikdienas braukšanā. Motoriņš, ēd ļoti maz 
ar tādu norunu, ka apgriezieni nekāpj virs 3.500rpm. 
Eļļu nerij. Vienīgā problēma ar kuru saskāros 6 mēnešu laikā - 2 reizes tika mainīts ģenerātos. Tā arī nesapratu kāpēc, cik servisā skaidroja viņām tā ir slimība, bet labi zināms, ka servisos labi karina makaronus, tāpēc īpaši neieklausijos. 
Autora bilde
Vēl viena pārsteidzoša īpašība - Parasti, es riņķoju ar lieliem auto, kā pieņemsim MB E-klase, Volvo S80 vai Audi A8, bet šī bija pirmā reize kad paņēmu kupeju un biju sajūsmā CIK ĻOTI VIŅA IR DINAMISKA. Šī E46 praktiski nešķiro pagriezienus. Vajag ielidot līkumā ? Esi pārliecināts, viņa to izdarīs. 
Asa. Strauja. Dinamiska, aš zosene skrēja pirmajās reizēs 
Reklāma
Autora bilde
Itkā viņai esot vēl pāris slimības jau kopš rūpnīcas, par laimi mani viņa vēl nav pievīlusi, bet esmu runājis ar BMW faniem un lasījis forumos - Savirze.
Pagāšais īpašnieks arī brīdināja, ka vismaz reizi gadā, jābrauc uz servisu un jābalancē priekšējie rati. Itkā ik pa laikam mēdz vilkt pa labi. Kāpēc ? Nezinu. Varbūt kāds precizēs komentāros. Fakts paliek fakts. 
Nākošā slimība itkā ar motora galvām un blīvēm. Ik pa laikam jāmaina.
Rakstat kometāros, kurš ko zin
Autora bilde
Īsumā no savas pieredzes, es ļoti iesaku vismaz reizi mūžā nopirkt šo spēkratu.
Protams ne pa 500eiro, bet tādu kurš ir cienīgs saviem gadiem un spēs sniegt to, priekš kā viņš bija domāts.
Jā ir jāiegūlda reizēm, bet ir tā vērts.
Autora bilde
Paldies par lasīšanu, droši atstājam komentārus ar savu pieredzi, vai vēlmi.
Jauku diennakts stundu, tiksimies citā rakstā par Audi A8 !
Tev patiks šie raksti
