Čau Spociņi un pārējie autofani !
Šodien pastāstīšu par Audi A4 B5 avant, gan uz ko viņš ir spējīgs, kā arī par izjūtām braucot viņā !
Kad stāstīšu, stāstīšu tieši par A4 B5 Avant pilnu S-Line komplektāciju ar Quattro.
Ceru raksts Jums patiks, novēlu visiem jauku lasīšanu !
Pirmās šāda tipa Audi A4 B5 sērijas parādijās 1994. gada sākumā !
Sākumā Audi A4 B5 bija pieejams tikai sedana komplektācijā, bet gadu vēlāk parādijās Audi A4 B5 Avant jeb universāls !
Audi A4 B5 sērijas bāzējās uz tās pašas platformas kuras piektās paaudzes VW Passat.
Pēc gabarītiem un salona izmēriem Audi A4 B5 sedans gandrīz neatšķirās no Audi 80. Noteikti, tie kuriem ir bijuši abi šie Audi, to ir pamanījušī.
Tā tad. Kādas komplektācijas šeit ir pieejamas ?
1.Audi A4 B5 Sedans
Audi A4 B5 Avant [ Universāls ].
2. Piedziņas.
Quattro [ Pilnā ]
Priekšējā piedziņa.
3. Benzīna A4 :1,6-2,8 L (74-280 kVt)
A4 ar dīzeļdzinēju: 1,9-2,5 L (55-110 kVt)
4. Transmisijas.
Automāsts, Mehānika, Tiptronic.
5. Svars - 1170 - 1620 k
Atšķirībā no vecās versijas Audi 80, šeit Audi kompānija krietni ir padomājusi par drošību un mašīnas triecienizturību !
Airbag spilveni, tika novietoti pareizās vietās, jo klīst baumas, ka ar Audi 80 ir daudz sliktāk. Audi 80 frontālās sadursmes laikā, galva mēdz noslīdēt malā no spilvena un šā vai tā atsisties pret paneli.
Ar A4 B5 viss ir savādāk.
Tika nostiprināti priekšējie spārni. Jaunā konstrukcija spēj uzturēt 2x lielāku triecienu un tajā pašā brīdī virsbūve paliks vesela.
Neskatoties uz to, ka mašīnas jau ap 15-20 gadu vecas, viņās vēl joprojām pierāda sevi, ja par viņām rūpējās un viņas kopj. Mašīnas izskats vēl joprojām ir pievilcīgs un patīkams.
Tagad par nepatīkamo.
Daudzi autovadītāji ir sūdzējušies par A4 B5 kurš aprīkots ar dīzeļdzinēju 2.5 TDI un Automātisko ātrumkārtbu.
Itkā reizi 2 gados [ optimāli ] ir jāatdod 800 / 1,500 Eur par kārbas remontu. Bieži notiek problēmas ar ātrumkārbas diskiem. Vai nu eļļu daudz norij un nodilst vai vēl kaut kas. Tā arī nesapratu. Bojājumu rezultātā, mašīna mēdz nepārslēgt ātrumus vai arī ja pārslēdz, tad ar briesmīgu blīkšķi un uzrāvienu. Iespējams arī datora vaina.
Daudzi tagad pateiks - Ew kāpēc viņa nepieminēja, ka motori arī mēdz nosprāgt ?
Atbilde - Es saprotu, audi foršs autiņš, daudziem patīk ar viņu ārdīties un spiest gāzi grīdā, kā nekā Quattro tie ir jaudīgi zvēri, bet tajā pašā momentā daudzi aizmirst - ja tu trenkā mašīnu, tad lūdzu neaizmirsti, ka tev tādā gadijumā par viņu arī ir pienācīgi jārupējas, jo dzīvē tā nenotiek, ka tu kausi nost mašīnu un tev nevajadzēs nevienu santīmu viņā ielikt, lai viņa turētos vesela.
Daudzi tā vietā lai salabotu vienkārši iemet ss.lv un ar to balle beidzas.
Tagad parunāsim par salonu.
Ja godīgi, Audi kompānija pārsteidza, ar to kāds dizains ir A4 B5 salonam, ja atcerās Audi 80 akmens laikmeta salonu.
Skaists panelis, skaista torpēda. Viss taisīts no kvalitatīviem materiāliem, ļoti liels prieks, ka Audi tur neizdomāja ekonomēt. Pašiem bija A4 B5, 2000 gadu izladums, pa visiem gadiem, nekas, nekad nav čīkstējis un grabējis, ja vien tu skrūves nesametīsi bardačokā.
A4 B5 salons sniedz arī labu skaņas izolāciju un labu stereo sistēmu, vienīgais mīnus ir tāds, ka Audi kompānija visās A4 B5 ievietoja parastās magnetolas ar kasetēm, varēja arī priekš diskiem uztaisīt.
Daudzi saka, ka A4 no āras skan kā traktors, itīpaši kad iedod grīdā. Varbūt tā arī ir, kā kuram liekās, bet salonā ir pa visam savādi. Tu dzirdi, kā mašīnas motors murrā, gaidot ,kad tu iekrausi pa pedāli, lai noliktu pie vietas kārtējo E36 ''kruto'' īpašnieku, kuri bieži vien mīl pakrāsoties uz ielām, bet nu nekas, A4 B5 ar V6 2.5 TDI mierīgi tiek galā ar šādu uzdevumu. Nezinu ,kā citi ,bet spriežu pēc Mūsu pieredzes ar A4 B5 S-Line.
Ir viena kaitinoša lieta, itīpaši, kad brauc pa nakti.
Itkā nieks, bet mēdz krist uz nerviem.
2000.-2001. izlaidumu gadiem, panelī parādijās displejs, kurā dators uzrāda, patēriņu, laiku u.t.t. Kad beidzas logutīrīšanas līdzeklis, uz tā paneļa patsstāvīgi mirgo brīdinājums par to, viņš mirgos, kamēr tu neieliesi jaunu logtīrīšanas šķidrumu vai kamēr neizslēgsi mašīnu.
Ar Quattro var droši justies uz ceļa. Šis auto zin, kā vajag turēt ceļu un iegrauzties viņā, kā ar nagiem, kad iedod, pa gāzi. Viens prieks un bauda.
0-100 kmh, pārsvarā visiem tas skaitlis grozās ap 7 - 12 sekundēm.
Liels paldies par Jūsu uzmanību un Jūsu pozitīvajiem vērtējumiem !
Ceru raksts patika un atstāja pozitīvu iespaidu !
Man gan pašam nav bijis A4, bet cik man ir bijusi darīšana, tad vecais labais 80 B4, man tomēr šķiet galvastiesu pārāks un labāks par tiem A4, kas nāca pēc tam. Tikai viena neraža - jaunu B4 vairs nenopirksi. Pašam jaunākajam jau tagad ir aptuveni 23 gadi. Es domāju, ka mūsdienu A4 pēc 23 gadiem jau sen būs šrotā sarūsējuši.
Nu pa auzām, bet kaut kā galā tiki 
Paskaties bagāžņiekā varbūt atradīsi CD_ changer un varēsi arī klausīties diskus 
!!!
ja motorā lej parastāko eļļu kas maksā 15-20e par 6litriem, tad ne tikai sadelenes dils... pilno sintētiku var tikai liet, lai nebūtu nekādas problēmas un lai motors strādātu kā bitīte.
Nepatīk Audi, nepatīk A4 un pavisam pavisam nepatīk dīzeļi. Kāda jēga stāstīt par 20 gadu vecu auto es vispār nesaprotu. Par vilcieniem un tramvajiem - ok, to vēl var saprast, ne kurš katrs tiek viņiem klāt, bet nu Audi...kamon..
![VAZ-Ņiva 21213 [Pepelac] Sestā daļa [Priekšējais Reduktors]](http://img1.spoki.lv/upload2/articles/91/918537/thumbs/750x420VAZ-Niva-21213-Pepelac-1.jpg){kind=small}
Noteikti par S sērijām, kadreiz arī uzrakstīšu !
