čau 
Otrā daļa ir klāt. Un šajā daļā varēsiet izlasīt par 3 trakām lidmašīnu idejām un par to kā uzvarētāji kopēja vācu lidmašīnas.
Pirmā daļa - http://spoki.tvnet.lv/vesture/Nacistiskas-Vacijas-iespeja-1dala/685895
Pirms sakāves – Trakas idejas
Nacistiskās Vācijas iespēja 2. daļa11
235
0
Pašnāvieks uz reaktīvā šāviņa
Mērķis - „Natter”, ar raķešdzinēju darbināma kamikadzes lidmašīna, metāla trūkuma dēļ bija būvēta pārsvarā no koka. Tā bija raķetes, reaktīvā šāviņa un lidmašīnas kombinācija, kas tika izšauta vertikāli gaisā. Pilotam pašnāvniekam bija jāuzlido vairāku kilometru augstumā, jāizšauj raķetes uz sabiedroto bumbvedējiem un pēc tam jālec ar izpletni. Tam visam bija jānotiek dažās minūtēs, jo „Natter” pietika benzīna tikai sešu minūšu ilgam lidojumam. Šim projektam „Luftwaffe” meklēja nepieredzējušos lidotājus, paredzot, ka „Natter” misijas pilotam nav daudz izredžu izdzīvot.
Bruņojums – 24 raķetes, izvietotas lidmašīnas priekšgalā.
Izmantojums – Vienīgais testa lidojums ar „Natter” notika 1945. gadā, pilots gāja bojā.
Veca lidmašīna ar pildījumu
Mērķis – Lidmašīna „Mistel” bija gigantiska lidojoša bumba. Nederīgu bumbvedēju piepildīja ar sprāgstvielām un piestiprināja pie iznīcinātāja. Kad mērķis bija sasniegts, iznīcinātāja pilots, izmantojot sprāgstošas bultskrūves, atbrīvojās no vecā bumbvedēja cerībā, ka tas trāpīs mērķim – parasti karakuģim, spēkstacijai vai tiltam.
Bruņojum – 1800 kg sprāgstvielu.
Izmantojums – „Mistel” tika sekmīgi izmantots – pirmo reizi 1944. gadā pret britu ostām Normandijā. Pēc tam šo lidmašīnu lika lietā, lai 1945. gadā bombardētu Austrumu frontes tiltus, padomju armijai strauji virzoties uz Vācijas galvaspilsētu.
Reklāma
Vertikāls starts raķetes ātrumā
Mērķis – Kad kara veiksme uzgrieza Vācijai muguru, gandrīz visi lidlauki bija sabombardēti un „Luftwaffe” izjuta to trūkumu. Iecerētais risinājums bija „Triebflugel”, kas ar raķešdzinēju starpniecību paceltos un nosēstos vertikāli. Lidmašīnu bija iecerēts izmantot arī rūpnīcu un citu objektu aizsardzībai pret sabiedroto bumbvedējiem.
Bruņojums – Četri ātršāvēji lielgabali.
Izmantojums – Sabiedroto spēki atklāja un iznīcināja „Triebflugel” rūpnīcas, pirms raķešlidmašīnas prototips paguva pacelties gaisā.
Uzvarētāji kopēja vācu lidmašīnas
Radīja pirmo Argentīnas reaktīvo lidmašīnu
Kurts Tanks un Hanss Multhops, vieni no nacistiskās Vācijas vadošajiem aviokonstruktoriem, pēc kara strādāja Argentīnā. Diktators Huans Perons viņus pieņēma labprāt, jo vēlējās attīstīt savas valsts gaisa spēkus. Tanks un Multhops kopā ar vairākiem bijušajiem darbiniekiem sāka konstruēt pirmo Argentīnas reaktīvo lidmašīnu. Paraugam konstruktori izmantoja vācu reaktīvo lidmašīnu „Focke-Wulf Ta 183” To pārveidoja par lidmašīnu „Pulqui II”(attēlā), kas pirmoreiz lidoja 1950. gadā. Pēc trim gadiem ekonomiskā krīze šo programmu apturēja, un, Peronam 1955.gadā zaudējot varu, tā tika aizmirsta.
''Focke-Wulf Ta 183''
Reklāma
Neredzamais koka spārns
1945. gadā Gotas aviorūpnīca Vācijā uzbūvēja lidmašīnu, kuras forma atgādināja lielu spārnu. To nosauca par „HO 229”(attēlā), prāva daļa lidmašīnas korpusa bija no koka, bet spārni aplīmēti ar plānu kokogles kārtiņu, kas absorbēja radara signālus. „HO 229” pirmoreiz pacēlās spārnos 1945. gada februārī, taču trešā izmēģinājuma lidojuma laikā atteicās darboties motors un lidmašīna avarēja. Kara pēdējā mēnesī amerikāņu rīcībā nonāca gandrīz pilnībā uzbūvēts „HO 229” eksemplārs. Sīkākai analīzei tas tika nosūtīts uz Amerikas aviorūpnīcu „Northrop Corporation”, un pēckara gados amerikāņi to vairākkārt mēģināja kopēt. 60 gadu pēc kara tas izdevās ar „Northrop B-2 Spirit Stealth Bomber”, kas lido vēl tagad.
„Northrop B-2 Spirit Stealth Bomber”
Mobilie spārni – vācu ideja
Kara beigu posmā amerikāņu armijas rīcībā nonāca eksperimentāla vācu iznīcinātāja „Messerchmitt P. 1101”(attēlā) prototips. Kaut gan ceļā uz ASV lidmašīna guva bojājumus, „Bell” rūpnīcas aviokonstruktori drīz vien konstatēja, ka no tā samērā daudz kas ir izmantojams. Tika uzbūvēts iznīcinātājs „Bell X-5”, kas piedzīvoja debiju 1951. gadā. Pēc izskata tas līdzinājās savam paraugam, tomēr vācu lidmašīnām ir iespēja mainīt spārnu leņķi, taču vācu variantā tam jānotiek uz zemes, savukārt „Bell X-5” spārnu leņķis maināms arī lidojuma laikā.
Reklāma
„Bell X-5”
Vācu motori paātrināja PSRS gaisa spēku izveidi
Pēc Otrā pasaules kara Padomju Savienības gaisa spēki bija novecojuši un sliktā stāvoklī. PSRS rīcībā nebija nevienas reaktīvās lidmašīnas, tāpēc par prioritāti kļuva gaisa spēku attīstīšana. Zigfrīds Ginters, viens no lietpratīgākajiem vācu konstruktoriem, bija kā radīts šim darbam. Kaut gan pats vēlāk to noliedza, tomēr patiesībā viņš lika pamatus padomju reaktīvajiem „MiG”. Padomju Savienībai izdevās iegūt divus vācu reaktīvos dzinējus, kurus nokopēja un izmantoja lidmašīnā „MiG-9”(attēlā). Tā nu motori, ar kuriem bija aprīkots „Messechmit Me 262”, turpināja lidot ar pirmajām reaktīvajām „MiG” lidmašīnām.
Tev patiks šie raksti
