*Šis raksts ir veidots balstoties praktiski tikai uz manām zināšanām.
Pamatu pamatā iedalās sešu tipu motocikli, kurus iedala pēc to izskata un pielietojuma...
-Ielas
-Sporta
-Ceļojuma
-Čoperi
-Enduro
-Krosa
-Citi (supermoto,streetfighteri, sporta tūristi, rodsteri u.t.t.) par kuriem šajā rakstā neiedziļināšos.
Pie termina motocikli es, personīgi, nepieskaitu tos>mopēdus, rollerus, kā arī vietējos šķūņa "eksperimentus".
(attēlā- Suzuki Bandit GSF1200)
1.Ielas- Šos motociklus Latvijā pazīst arī kā standarta. Tie ir pazīstami ar savu uzticamību, daudzpusību, cenu(labā ziņā... :) ) un JAUDU!!! Nezinātājam ir viegli sajaukt ar baikiem(sporta), jo arī šie motocikli izdod tiem raksturīgo skaņu un mēdz attīstīt līdzīgus ātrumus...
Pec skata tos var atpazīt, galvenokārt, pēc "muskuļiem"-kailā motora, pie kura, parasti, inženieri ir pacentušies, lai dzinējs, ne tikai darbojas labi, bet gan arī izskatās. Šos motociklus var atšķirt arī ar braukšanas pozīciju, kas ir "taisna", kā arī ar apaļo lukturi, lai gan ir sastomami arī , tā saucamie, S modeļi, kuriem apaļo lukturu vietā ir vesels panelis, pie kura pieder lukturi, spoguļi, kā arī visi spido, taho un odo metri... .
Šie motocikli ir sastopami ar daudz dažādu veidu motoriem kubatūrās no 125cc-1300cc (pamatā 600-1200cc) , kuri var būt viencilindra, V2 , in-line 4(Latviski nemācēju smuki pateikt...) kā arī ir arī pāris in-line 6.Šos dzinējus, parastie mirstīgie, dzesē ar gaisa, eļļas/gaisa vai šķidruma sistēmām...(vienmēr atrodas kāds īpašais gadījums)
(attēlā-Yamaha R1)
2.Sporta-Saukti arī par baikiem, super sporta , ieliniekiem, žiletēm vai donora motocikliem...
Orģināli, šie ir ļoti dārgi motocikli. Ne par velti tie patīk meitenēm ;)...Šie motocikli ir nepieklājīgi jaudīgi, atsevišķi eksemplāri, pa taisno no rūpnīcas, attīsta pat 200 zs ar ~ 1000cc(1L) kas, starp citu, ir visai daudz, it īpaši uz tik mazu masu...To galvenais uzdevums ir uzsākt braukšanu, braukt, gulties līkumos, kā arī bremzēt pēc iespējas lielākā ātrumā un īsākā laikā.Lielākā daļa šo motociklu var attīstīt vairāk kā 100km/h....ar pirmo ātrumu...
Šie motocikli sagādā vislielāko baudu, tie tev dod "spārnus", bet līdz ar to tu esi daudz neaizsargātāks un ir daudz vieglāk nokļūt moča "varā" , kurš no tevis prasīs vēl un vēl, bet arī dos to, ko nekas vai neviens cits nespēs...
(attēlā-Honda Gold Wing)
3.Ceļojuma-Ceļojuma motocikli ir atpazīstami ar savu pamatīgumu- tie ir nokrauti ar visu iespējamo sākot ar maģīti un tumbām, kas jaudīgākas par Pētera mājas mūzikas centru un beidzot ar elektrisko vējstikla pacēlēju/nolaidēju, un sver arī šie divriteņu vaļi pat 300 kg
Šie motocikli pamatā ir paradzēti vecāka gada gājuma cilvēkiem, kuriem sporta mocis ir par neērtu un ātru pat priekš ¾ mūža krīzes, bet naudu bērniem negribas atdot un kur likt arī nav-tie ir pasakaini dārgi, bet atšķirībā no "baikiem" tie nepavisam nepatīk meitenēm, vai vispār jebkuram citam, jo ceļojuma moči ir apbrīnojami neglīti..
Lai vai kā man šāda tipa ceļojuma moči nepatīk- tie zaudē būtību...
(attēlā-Honda Shadow 1100)
4.Čoperi-Nosaukumam čoperi citās valodās ir varbūt nedaudz cita nozīme bet Latvijā šos braucamos mēdz saukt arī par klasiskajiem motocikliem, kurus var atpazīt ar savu labo stāvokli , neatkarīgi no gada vai/un nobraukuma.
Šis motociklu tips radās Amerikā(drīz vien pēc 2.pasaules kara), kad cilvēkiem nepatika cik viņu Hārliji bija smagi un lieli, tad šie cilvēki lēnam apvienojās pamazām jaucot savus Hārlijus arā līdz palika „pliks motocikls” kurš izskatījās eleganti un labi vadījās, tā arī radās nosaukums chopper...
Čoperiem ir raksturīga īpatnēja braukšanas pozīcija, kā arī milzīga dunoņa kas šos motociklus pavada. To var skaidrot ar milzīgiem V2 motoriem (kuri tilpumā sasniedz pat 1800cc-1,8 L) un "taisnajām" trubām, bet jauda, salidzinoši ar tilpumu, ir maza, kas arī ir par iemeslu to ilgajam mūžam...
Man personīgi ir radušies nelāgi stereotipi par ''čoperistiem'', protams, ne jau par latviešu...Latvijā praktisi visi motociklisti ir ļoti pozitīvi un atsaucīgi...
(attēlā-Yamaha Tenere 660)
5.Enduro(no vārda „endurance”-izturība)-Latviski īsti savādāk nesauc varbūt reizēm par arkliem (hard enduro), bet tā mēdz saukt arī krosa močus. Internetā var sastapties ar nosaukumiem- dual sport, on/off.
Enduro motociklus var atpazīt ar to izmēru- tie ir visaugstākie motocikli, daudz augstāki kā ceļojuma motocikli, un tomēr tie saglabā savu svaru, kas ir no 150-200 kg, tādēļ tiem ir ļoti laba manervētspēja...
Šo motociklu vēsture aizsākās, kad tika modificēti krosa motocikli, kuriem sākotnēji tika uzliktas lielākas bākas, apgaismojums, kā arī modificēts dzinējs, lai ar šiem motocikliem varētu pārvietoties pa sabiedriskiem ceļiem, kā arī lai tie kalpotu ilgāk...
Mūsdienās šos motociklus izmanto enduro sacencībās, kā arī piedzīvojuma braucienos, kuri sastāv no milzīgu attālumu veikšanas pa briesmīgiem vai bez ceļa apgabaliem.Šiem motocikliem labs piemērs ir „Dakar rally raid”.
(attēlā-Husaberg FX 450)
6.Krosa- Krosa motocikli ir visiem zināmi, Latvijā motosports pats par sevi ir visai populārs.
Krosa motociklus var atpazīt ar to, ka tie parasti atrodas gaisā...:D kā arī tiem ir raksturīgs ļoti skaļš troknsis, kas ir dzirdams milzīgos attālumos.Tas tādēļ, ka tie nav paradzēti sabiedriskajiem ceļiem- tiem nav vajadzīgi klusinātāji, tiem ir vajadzīga pēc iespējas labāka veiktspēja...
Krosa motocikli radās praktiski tad, kad radās motocikli (pirmās pazīmēs kautkam līdzīgam, ir tālāja 1904. gadā) un lēnām attīstījas par motosportu, ko mēs redzam šodien...
Šie motocikli ir ļoti viegli un katrs mocis ir pielāgots tā nopietnam braucējam, katrs kilograms ir no svara (arī braucēja kilograms), tas ietekmē apļa laiku, kur svarīga ir katra sekundes desmitdaļa...
Paldies par lasīšana...
P.S.
Video ir redzams modificēts hondas 6-cilindru motocikls.
Brauciet droši !!! :)
