Par spīti nelielajai svētku noskaņai, kas valda šodien, ir jāgatavojas, ka rītdiena būs gandrīz tikpat smaga kā pirmdiena, jo būs jādodas kam uz darbu, citam atkal piemācībām... Šajās, mazliet pagarinātajās, brīvdienās mazliet aizsāku pirmos cīņu darbus pie Mosīša savešanas rūkšanas kārtībā, tādēļ gribēju uzmest nelielu Resumē par to, kā un kas ņūtīk...
Šodien tāds skaists un saulains laiks, tādēļ iejutos profesionāla fotogrāfa ādā un intervēju vairākas autiņa detaļas...
Moskvitch 2140 remonts 1.26
292
1
Jau izsenis zināms, ka salons in mašīnas jaunākais brōlis, tad nu tāds tas izskatās šim aparātam - tiesa nekas izcils jau nu nav + piemēslots un aizkrāmēts ar detaļām, ur tomērt tām ir jumts virs galvas un galvenais, ka pašām nesalst un rūsa netraucē. Kā redzams salons ar visām ekstrām, ieskaitot priekšējo paneli (tiesa drošības jostas palika ārpus kadra, bet tās citreiz). Kaut kur laika gaitā arī iztvaikojis Avareiku slēdzis, bet to gan jau vajadzēs, kad nokļūsim līdz avārijai...
Spidometrs, kuru rādījums patiesāks nevar būt (it īpaši attiecībā uz maksimālo pieļaujamo ātrumu, kas tiem mehāniski ierobežots, kādā nezināmā brīdī kaut kam salūstot). Pa kreisi - ierūsējušo skrūvju labākais draugs WD-40 ļoti parocīgā iepakojumā... par laimi bijis minimāli vajadzīgs, jo skrūves pārsvarā ir vai nu minimāli ierūsējušas, vai arī pavisam elementāri pārlūzt vidū uz pusēm. Tās visdrīzāk neizturēja spriedzi...
Gandrīz pilnībā nokomplektēts profesionālo instrumentu komplekts. Bildē trūkst tikai galvenā sižeta varoņa - āmura, kas šoreiz izvēlējās palikt ārpus kadra.
Tāda nu ir tā situācija zem motora pārsega, kur savas dienas vada 1.5 litru ~65 zirgaspēku bendzīna gremotājs.
Šajā motortelpas daļā tiek novērots palielināts galveniskā elementa (tautā saukta par "āķīti") trūkums, kas ir pašreizējais šķērslis darbu virsībai uz priekšu, jo, par spīti tam, ka dzinēju iespējams piestartēt arī manuāli - kā filmās ir manīts, iegriežot motoru ar tādu kā kloķi no priekšas, ir nepieciešams pārbaudīt startera darboties spēju, jo tas, iespējams pats ir aizmirsi, kas tam jādara...
Transmisijas neesamība liecina, ka esmu to jau paspējis noņemt, kas, atzīžos, nebija ne īpaši smagi, ne arī viegli izdarāms, jo par spīti tam, ka skrūves nebija pārāk rūsējušas, šī bija mana pirmā reize, kad nodarbojos ar kaut ko tik nopietnu.
Skats iz apakšas, kur savas dienas vada rūsas kārtiņa pie sliekšņa, kas, pagaidām, ir cietis visnotaļ minimāli.
4 pakāpju manuālās ātrumkārbas atzinums bija sekojošs: "." Noteikti būs vajadzīga jauna blīve, lai netecētu ārā tik dārgā transmisija eļļa, kuras papildināšanas vārsts, iespējams, slēpjas kaut kur zem netīrumu kārtas. Būtu labi, ja kāds varētu pateikt priekšā, kur to var meklēt...
Sajūga trumulis / ietvars / aizsargs... īsti nezināšu pareizo terminoloģiju šajā jomā, bet nu tas skatā no priekšas uz iekšu.
Šis mazais apaļais brīnums, cik man zināms, tiek saukt par sajūga izspiedēju un, kā tuvplānā redzams, atklājās tā beigas pēc sajūga izjaukšanas.
Tev patiks šie raksti
