Nu tā... ir pienakusi 2. daļa rakstam par automobiļu un to marku vēsturi, tā kā bija lielas atsauksmes no Jūsu puses tad arī sagatavoju Jums nakošās daļas, kas pavisam kopā būs 6.
Šinī daļā aplūkosim Fiat, Ford, Honda, Jaguar
Pārējās daļas:
http://www.spoki.lv/vesture/Automobili-un-to-marku-vesture-1/521511 (BMW, Citroen, Alfa Romeo, Audi)
http://www.spoki.lv/vesture/Automobili-un-to-marku-vesture-3/534558 (Jeep, Lancia, Kia, Mazda)
FIAT
Fiat nav tikai stāsts par kāda autoražotāja izaugšanu līdz lielai starptautiskai kompānijai. Tas tāpat ir stāsts par Itālijas izaugsmi un kļūšanu par vienu no pasaules attīstītākajām industriālajām valstīm.
Fiat nosaukums pasaules automobilizācijas vēsturē ienāk 1899. gadā, kad grupa itāļu biznesmeņu ar Džovanni Anjelli priekšgalā nodibina Fabbrica Italiana Automobili Torino. Turīna, kurā uzņēmums tiek nodibināts, izrādās pateicīga vieta sava radošā gara un kvalificētā darbaspēka dēļ. Drīz vien Fiat ar saviem luksusmodeļiem iekaro starptautisku popularitāti. 10 gadus pēc dibināšanas – 1909. gadā – tiek atklāta rūpnīca ASV, un kompānijas tēlu spodrina uzvaras sacīkšu trasēs.
Džovanni Anjelli nedomā apmierināties ar panākumiem autoindustrijā un nolemj izvērst uzņēmuma darbību vairākos virzienos. 1908. gadā Fiat uzbūvē savu pirmo aviācijas dzinēju, un vēl pēc 7 gadiem debesīs paceļas arī pilnībā Fiat darbnīcās būvēta lidmašīna. Sava veida panākumu kulminācija ir uzvara NATO konkursā Aukstā kara gados, pēc kura iznīcinātājs G 91 kļūst par daudzu valstu armiju sastāvdaļu.
1917. gadā Fiat pievēršas dzelzceļa industrijai, pēc 5 gadiem uzbūvējot pasaulē pirmo elektrisko lokomotīvi, un 1969. gadā pasteidzas būt pionieri ar plūdlīniju vilcienu, kas spēj attīstīt 250 km/h lielu ātrumu. 1919. gadā Fiat sāk būvēt arī lauksaimniecības mašīnas.
Būtisks pavērsiens Fiat autoražošanas sektorā notiek 1922. gadā, kad tirgus situācijas dēļ tiek nolemts pārtraukt dārgo un elitāro automobiļu ražošanu, pārejot uz lētiem un plašām tautas masām pieejamiem automobiļiem. 1936. gadā pasauli ierauga Fiat 500 Topolino – priekštecis mūsdienās tik populārajiem Fiat mazautomobiļiem.
Pēckara gados Fiat turpina iesākto stratēģiju, daļēji arī cenšoties aizpildīt nišu, kurai lielie amerikāņu autoražotāji nepievērš uzmanību, un izlaides apjoms jau jāsāk skaitīt miljonos. 1966. gadā Fiat paraksta līgumu ar PSRS par autoražošanas uzņēmuma būvi Toljati. Tad arī radās slavenie Žiguļi. Tajā pašā laikā tiek būvētas vēl citas rūpnīcas Itālijas dienvidos, Polijā, Brazīlijā un PSRS.
Mūsdienās Fiat ir liels koncerns, kas darbojas daudzās sfērās, sākot no autoražošanas un beidzot ar preses izdevējdarbību. No lielākajām Fiat piederošajām auto markām jāmin Lancia, Alfa Romeo, ekskluzīvo sporta auto ražotāji Maserati un Ferrari, poļu Zastava, kā arī Iveco, Magirus, Pegaso un citi smago auto sektorā. 2000. gadā tiek noslēgts līgums ar General Motors par 20% Fiat akciju pāriešanu amerikāņu īpašumā, itāļiem pretī saņemot 5,6% GM akciju.
ord
Ford savu darbību sāk pavisam klusu un nedroši 1903. gadā, kad Henrijs Fords kopā ar 11 partneriem nodibina autoražošanas uzņēmumu. Nieka 28 000 dolāru sākumkapitāls un 10 darbinieki vecā Detroitas vagonu darbnīcā liek balansēt starp bankrotu un pastāvēšanu.
ikai, kad mēnesi pēc dibināšanas kompānijas kontā ir palikuši 223 dolāri, kādam ārstam tiek pārdots pirmais auto. Var uzelpot. Bizness sāk iet uz augšu – pirmajos 15 Ford pastāvēšanas mēnešos saražoti 1700 Ford A.
Piecu gadu laikā Fords savu jauno modeļu apzīmēšanai jau bija izlietojis 17 alfabēta burtus. Daži no tiem palika tikai kā koncepti, taču vislielākos panākumus šajā periodā ieguva Ford N – mazs, viegls un lēts 500 USD vērts auto.
